“Una delle diciannove colonne sarà attualmente allungata di 2,7 metri e l’altra sarà smantellata. Questo ci ha dato una maggiore pressione sulle funi nel punto in cui la cabina era esposta a forti raffiche di vento e permafrost. La fune quindi non si adatta correttamente alla puleggia, il che fa sì che la puleggia si usura più rapidamente. Dopo la modifica autunnale dei profili di entrambi i binari, la funivia sarà in grado di resistere meglio alle condizioni meteorologiche e il suo tempo di usura sarà ridotto”, afferma Jiří petla, capo della funivia appartenente alla città di Pec pod Sněžkou.

I cavi in ​​grado di resistere a 60 chilometri di raffiche di vento vengono spesso fermati da forti venti per un quarto d’anno. L’interferenza con le soluzioni tecniche della seconda sezione più sollecitata potrebbe allungare leggermente il numero di giorni di funzionamento.

Dopo otto anni di trattative con il fornitore di tecnologia, l’azienda italiana Leitner, la funivia Pecan è stata modificata dalla seconda sezione della funivia. “Ci è voluto molto tempo, ma alla fine Leitner e io siamo arrivati ​​a un accordo”, ha detto Sppetla.

I costruttori inizieranno a lavorare sulla funivia durante i regolari blackout autunnali. “Il programma di lavoro dipende dalle condizioni meteorologiche, il che dovrebbe consentire il decollo degli elicotteri. Vogliamo che la funivia chiuda solo un fine settimana autunnale”, pianifica petla. Allo stesso tempo, la funivia da Pec conta sulla soluzione definitiva del problema dei servizi igienici alla stazione a monte della funivia.

La toilette è l’unico posto sul tetto della Boemia dove i turisti possono salire sul lato ceco di Snka.

L’attuale pratica di conferire i rifiuti nelle botti ricorda il Medioevo. L’amministrazione del Parco nazionale dei Krkonoše non consente di allungare il sistema fognario fino a Růžová hora, da dove dirige la rete fognaria a un impianto di trattamento a Pec. Secondo petla, la soluzione è offerta in relazione alle fognature progettate dalla Polonia.