La Germania e la Commissione europea si stanno avvicinando a un accordo sul futuro del motore a combustione interna, secondo il ministro dei trasporti tedesco, alimentando la speranza che la legislazione dell’UE volta a ridurre le emissioni di carbonio delle nuove auto venga presto finalizzata.

Secondo il ministro dei trasporti tedesco Volker Wissing, la Commissione ha risposto positivamente alla proposta della Germania di creare una nuova categoria di veicoli per funzionare esclusivamente con carburanti sintetici a zero emissioni di carbonio.

“Ieri ho presentato una proposta concreta alla Commissione europea per garantire questo [véhicules à] i motori a combustione possono continuare ad essere immatricolati e utilizzati dopo il 2035 se alimentati esclusivamente con carburanti sintetici”ha detto in una dichiarazione scritta, venerdì (24/3).

“Questo è il percorso a cui ha risposto la Commissione Europea in una lettera che mi riempie di ottimismo”disse il signor Wissing, aggiungendo altro “deve ancora essere chiarita l’ultima questione legale riguardante l’attuazione tecnica di questa proposta”.

Secondo Wissing, l’accordo non riaprirà gli standard di CO2 per auto e furgoni, una linea rossa per molti eurodeputati che in precedenza avevano approvato l’accordo.

“Non mettiamo in discussione l’obiettivo di consentire solo veicoli climaticamente neutri a partire dal 2035. Non l’abbiamo mai fatto”ha determinato.

Tuttavia, oltre ai regolamenti sugli standard di CO2, la Germania sta cercando un quadro giuridico più forte per le modalità di vendita dei veicoli a carburante sintetico, con la Commissione che stabilisca formalmente un approccio legislativo per proteggere le auto alimentate solo con carburanti sintetici dopo il 2035.

“Serve una categoria speciale di veicoli con motore a combustione interna, ma alimentati solo a carburanti sintetici”disse il signor Wissing.

Nuova categoria di veicoli

“Dobbiamo stabilire alcune regole di approvazione, ad esempio per garantire che altri carburanti non possano essere utilizzati grazie alla tecnologia dei sensori”ha spiegato il signor Wissing, aggiungendo che “dobbiamo anche integrare questa categoria di veicoli nel regime attuale e futuro”.

Questa dichiarazione si discosta da una precedente e più ambiziosa richiesta del ministro dei trasporti tedesco.

COME rapporto Rivista Der Spiegel, Il ministero di Wissing ha suggerito la scorsa settimana che invece di creare una nuova categoria di veicoli per le auto alimentate esclusivamente con carburanti sintetici, sarebbe sufficiente che i produttori rilasciassero la stessa quantità di questo carburante, indipendentemente dal veicolo che utilizzano.

Tuttavia, un politico di spicco del Partito Liberal Democratico (FDP) di Wissing ha negato che si fosse verificato un tentativo radicale di cambiare le regole.

“Non mettiamo in discussione gli standard di emissione per le flotte e le normative”ha affermato Lukas Köhler, vicepresidente del gruppo FDP nel parlamento tedesco, in un evento online giovedì (23 marzo).

“Questo deve essere fatto al di fuori degli standard della flotta”disse, aggiungendolo “Questo significa che gli standard della flotta non devono essere rivisti”.

Il signor Köhler lo è “molto fiducioso” nella capacità degli ingegneri di trovare soluzioni per distinguere i combustibili fossili dai combustibili sintetici alla stazione di servizio, stabilendo che analoghe distinzioni sono state fatte tra gasolio e olio combustibile domestico nonché tra combustibili agricoli.

Urge apertura tecnologica per creare a “servizio per l’Europa”

Sebbene il Consiglio abbia inizialmente indicato di aver accettato la decisione di novembre di interrompere le vendite di auto con motore a combustione a partire dal 2035, un intervento dell’ultimo minuto della Germania ha comportato il rinvio del voto ufficiale dopo la firma dell’accordo.

Alla Germania si unirono nella sua opposizione altri paesi, tra cui Italia, Polonia e Bulgaria, ottenendo così la necessaria minoranza di blocco dei quattro Stati membri. Altri paesi, ad es Slovacchia E Repubblica Cecaè anche troppo tardi per cambiare il loro atteggiamento per uscire gradualmente.

Sebbene l’arresto del motore a combustione non sia un argomento ufficiale all’ordine del giorno dei due giorni di vertice del Consiglio europeo, oscura il dibattito, con incontri bilaterali in programma per aiutare a risolvere lo stallo.

Interrogato in merito dai giornalisti in una conferenza stampa organizzata nell’ambito del vertice europeo di venerdì (24 marzo), il cancelliere tedesco Scholz ha dichiarato: “So che il giornalismo è in parte un’attività di intrattenimento e non ti piace quando siamo d’accordo. Ma troveremo un accordo. »

Nonostante le critiche sull’intervento della Germania in un accordo apparentemente rischioso, il ministro dei trasporti tedesco ha insistito sul fatto che, spingendo affinché l’opzione del motore a combustione alimentato a carburante sintetico rimanesse aperta, “Abbiamo fornito all’Europa un servizio eccezionale”.

“Caos”

Il gruppo PPE (centro-destra) al Parlamento europeo ha criticato apertamente la gestione da parte del governo tedesco della graduale eliminazione del motore a combustione, afferma Wissing “sta scatenando il caos da tre settimane e non ha fatto progressi”.

“Fin dall’inizio, il signor Wissing sembrava preoccuparsi solo degli spettacoli offerti al pubblico. Tutto questo non ha nulla a che fare con la politica seria.ha affermato Jens Gieseke, membro del PPE e del partito di opposizione tedesco CDU.

Invece di fare affidamento su ulteriori disposizioni legislative, il PPE vuole che il fascicolo venga riaperto e discusso in profondità.

“Se il signor Wissing vuole davvero salvare il motore a combustione, dobbiamo negoziare di nuovo la legge”disse il signor Gieseke.

Tuttavia, il parere del PPE non è stato approvato dalla maggioranza dei parlamentari. Il presidente del Parlamento europeo Roberta Metsola ha recentemente inviato una lettera alla Commissione europea mettendo in guardia contro la riapertura del caso.

Terry Reintke, un altro deputato tedesco e co-presidente dei Verdi, ha dichiarato a EURACTIV che lo status quo deve essere revocato il prima possibile.

“Quello che è in gioco è l’affidabilità della Germania nei confronti dei suoi partner europei. FDP deve porre fine al suo blocco adesso”lui dice.