Quale Paese ha chiuso il proprio spazio aereo alla Russia?

Tutti gli stati membri dell’Unione Europea, vale a dire ventisette paesi, hanno chiuso il loro spazio aereo alla Russia. A questo elenco si aggiungono i paesi vicini all’UE: troviamo Regno Unito, Norvegia, Svizzera, Islanda, Moldova e Albania. Altrove nel mondo, il movimento è stato seguito solo da altri due paesi: gli Stati Uniti e il Canada.

L’esclusione della Russia dai cieli dell’Europa e dell’America è stata graduale: Polonia e Repubblica Ceca sono stati i primi due Paesi a prendere questa decisione, il 25 febbraio, che è il giorno dopo l’invasione russa dell’Ucraina. Altri paesi sono seguiti nei giorni successivi, con la chiusura degli Stati Uniti il ​​2 marzo.

La Francia ha formalizzato questo divieto il 27 febbraio. ” La Francia chiuderà il suo spazio aereo agli aerei e alle compagnie aeree russe da stasera », scrivere Jean-Baptiste Djebbari, Delegazione del Ministro dei Trasporti. L’accesso alla Francia, tuttavia, è complicato dalle chiusure imposte dai paesi vicini al proprio spazio aereo.

A quali paesi la Russia chiude il suo spazio aereo?

Di fronte ai passi compiuti dall’Occidente nel settore aereo, la Russia Rispondere il 28 febbraio facendo un accordo speculare: Rosaviatsia, che è l’autorità russa incaricata dell’aviazione civile, ha pronunciato ” restrizioni di volo da parte delle compagnie aeree di 36 stati Ciò riguarda l’intera Unione Europea, ma anche il Canada o il Regno Unito.

Dato il vasto territorio della Russia (è il Paese più grande del mondo, con una superficie di 17,1 milioni di km² e la sua lunghezza distribuita su undici fusi orari), la decisione presa da Mosca n non è affatto banale. Inoltre, questo paese si trova geograficamente tra l’Unione Europea e diversi paesi dell’Asia orientale.

Tuttavia, la chiusura dello spazio aereo russo non è del tutto ermetica. Ufficialmente, le compagnie aeree hanno la possibilità di richiedere un “permesso speciale” che consente loro di charter voli sulla Russia. Rosaviatsia è responsabile dell’analisi delle richieste caso per caso. In pratica, le circostanze rendono tale possibilità nulla.

Ci sono ancora aerei che sorvolano la Russia?

La Russia non ha chiuso il suo spazio aereo al mondo. Solo i paesi occidentali sono interessati. C’è sempre un collegamento aereo tra Nuova Delhi e Mosca, per esempio. È lo stesso per la maggior parte dei paesi del mondo. Uno sguardo al sito di riferimento FlightRadar24 rivela un traffico aereo quasi normale in Russia.

Potrebbero esserci eccezioni per i collegamenti operativi tra gli Stati membri dell’UE e la Russia. Questi possono essere voli ufficiali o diplomatici, ma anche voli umanitari o strategici, come è successo tra Mosca e Bratislavain Slovacchia, il 1 marzo, perché si trattava di un aereo cargo che trasportava combustibile nucleare.

E le compagnie come Air France?

Air France comunicato a fine febbraio 2022 per tenere conto degli annunci delle autorità francesi, ma anche di Europa e Russia. Dal 24 febbraio, giorno dell’invasione dell’Ucraina, il Ministero dei Trasporti impartire istruzioni operative ha vietato le operazioni aeree in alcune zone aeree dell’Ucraina e dell’Europa orientale.

Le taglie includono area informazioni sui voli (“FIR”), che è una suddivisione di uno spazio aereo (ad es. ce ne sono sette in Francia, di cui sette nella Francia continentale). Le istruzioni di non entrare nello spazio aereo ucraino, o addirittura di avvicinarsi ad esso, sono chiaramente volte a evitare il disastro, viste le operazioni militari nel Paese.

Escludendo lo spazio aereo russo, compagnie come Air France dovranno quindi evitare non solo l’Ucraina, ma anche la Russia (e, inoltre, la Bielorussia, data la sua falsità, e quasi tutto il Mar Nero). In effetti, la flotta del costruttore aeronautico francese è stata in qualche modo costretta a girare la regione, come diversivo, per raggiungere l’Asia orientale.

Le nuove vie aeree sono ovviamente sotto-ottimizzate, poiché la Russia si frappone sulla strada, altrimenti rotte alternative sarebbero state utilizzate molto tempo fa. Hanno l’effetto di prolungare il tempo di volo, ma portano anche ad un aumento del consumo di carburante. Ma per le altre rotte che non attraversano la Russia, questo non cambia nulla.

Quali paesi di destinazione sono interessati?

Tutto dipende dal punto di partenza e dal punto di arrivo. Per un Paese come la Francia, le relazioni con Cina, Giappone e Corea del Sud sono state le più colpite. Inoltre, è per questi tre scopi che Air France ha comunicato principalmente il 28 febbraio risvegliando gli assi Parigi-Pechino, Parigi-Tokyo e Parigi-Seoul.

Per le altre rotte aeree la situazione non conta molto: New Delhi, ad esempio, non richiede voli sulla Russia. Idem per l’intero subcontinente indiano, l’Oceania, la penisola arabica o l’Africa. Per l’Asia centrale vanno notate anche le correzioni, ma i collegamenti con questi paesi sono significativamente inferiori rispetto ai tre dell’Asia orientale.

Ma altrove in Europa, le azioni intraprese da Mosca sono in pratica indolori. Lo ha notato il 28 febbraio Loïc Tribot La Spière, economista specializzato in trasporti aerei e delegato generale del Center for Strategic and Prospective Studies, in un’intervista a Informazioni francesi. I voli in partenza dall’Italia o dalla Grecia non hanno bisogno di tornare in Russia.

In effetti, potrebbe esserci stata una relativa disorganizzazione aerea (bisogno, tra l’altro, di avvertire i viaggiatori) all’inizio dell’esclusione incrociata tra Russia e Occidente, ma la situazione si è stabilizzata. Il 28 febbraio Air France non ha cancellato i voli (tranne la Russia), ma ha modificato l’orario delle rotte verso l’Asia orientale.

Quali sono le nuove rotte?

Anche in questo caso, tutto dipende dal punto di partenza e dal punto di arrivo, poiché non tutti ne risentono allo stesso modo. Ma se prendiamo il caso della Francia, possiamo immaginare due possibili rotte per evitare la Russia e raggiungere paesi come Giappone, Cina e Corea del Sud: da nord, sopra l’Artico, o da sud, sorvolando l’Asia centrale.

In pratica, l’asse sud è preferito dalle compagnie aeree. Tuttavia, abbiamo prestato attenzione non solo all’intensità del traffico – come sottolinea il sito FlightRadar24 –, ma anche al targeting dei collegamenti operati da Air France: i due voli che effettuano i collegamenti Parigi-Osaka e Parigi-Tokyo attraverso la Mongolia e Kazakistan.

Ci sono costi aggiuntivi? E in termini di durata? E come arrivare in Russia?

Tutti i collegamenti che in precedenza passavano attraverso la Russia perché più veloci sono stati inevitabilmente influenzati dall’allungamento della durata del tempo di trasporto. Per i voli Parigi e Tokyo, sono due ore di. Per chi ha già viaggiato su voli a lungo raggio come questo, questo non è banale: ha impiegato quasi 11 ore di volo in tempo normale.

Ciò si riflette anche nel prezzo dei biglietti aerei, perché questo collegamento indiretto richiede un maggiore consumo di carburante. Tuttavia, la guerra tra Russia e Ucraina ha avuto un effetto molto negativo in generale sui prezzi del petrolio, il che significa anche relazioni come Parigi-La Réunion o Parigi-Les Antilles aumentato di alcune decine di euro.

Se è ancora possibile viaggiare in Russia, la risposta è sì, ma non con voli diretti dalla Francia. Hai bisogno di una connessione, ad esempio via Istanbul o Ankara: la Turchia non ha ancora chiuso il suo spazio aereo. viaggiare in questo paese Tuttavia, non è raccomandato. dal Ministero degli Affari Esteri, per ovvi motivi.

Le conseguenze economiche per una compagnia aerea come Air France vanno misurate in termini relativi, in quanto le relazioni con la Russia sono solo una piccola parte delle sue attività. Dovrebbe esserci un impatto più pronunciato in termini di turismo, ma anche nei livelli di frequenza degli aeromobili, a causa dei prezzi più elevati. Tutto dipenderà dalla durata della guerra.

E la Bielorussia?

Nella guerra della Russia contro l’Ucraina, la Bielorussia è stata complice del Cremlino. Prima dell’invasione, Minsk permise a Mosca di schierare grandi truppe sul suo territorio, con il pretesto di esercitazioni militari bilaterali. Il resto è noto: la Russia ha lanciato una guerra lampo su kyiv, sperando di impossessarsi della capitale molto rapidamente, sfruttando la sua vicinanza alla Bielorussia.

Si è scoperto che al tempo della guerra, lo spazio aereo bielorusso era stato evitato dalle compagnie aeree europee. La ragione? Il presidente bielorusso Alexander Lukashenko è accusato di aver deviato un aereo europeo per arrestare un dissidente. Era maggio 2021. Da allora, l’Unione Europea ha anche chiuso il suo spazio aereo all’aereo bielorusso.

Anche senza questo diversivo, la Bielorussia sarebbe sicuramente soggetta a sanzioni come la Russia, visto il suo coinvolgimento nella guerra. Dopotutto, l’aereo ha interesse a stare lontano dal Paese, vista l’operazione militare. Per questo motivo, anche i voli ufficiali in Russia evitano di manovrare vicino all’Ucraina, anche in Russia.

E l’Ucraina, allora?

L’Ucraina chiaramente non sta chiudendo il suo spazio aereo, almeno non ai voli occidentali, ma è un paese in guerra. È troppo pericoloso per gli aerei civili sorvolare l’area, mentre sono in funzione aerei da combattimento e tutti i tipi di difesa antiaerea. Anche a circa 10.000 metri, il rischio di essere colpiti da un missile è critico.

C’è anche un precedente: il volo Malaysia Airlines 17, che collega Amsterdam e Kuala Lumpur. Nel 2014, diversi mesi dopo l’annessione della Crimea e la destabilizzazione delle regioni di lingua russa dell’Ucraina (Donetsk e Lugansk), un missile terra-aria del Donbass ha distrutto un Boeing 777 in pieno volo, provocando la morte di 298 persone . persona.