I modelli classici sono spesso dimenticati nel diluvio di SUV e crossover, ma la serie cinque è ancora la chiave di BMW (per non parlare della sua storia di successo che risale al 1972) – in particolare, è il terzo modello più venduto della sua gamma. Ecco perché la sua ultima generazione (l’ottava della serie) è una novità di così alto profilo.

Secondo BMW, la nuova Serie 5 porta le qualità delle berline executive di fascia media di maggior successo a un nuovo livello. È arrivata con dotazioni tecnologiche avanzate, un design e una guidabilità più dinamici e, per la prima volta nei suoi oltre cinquant’anni di storia, con una trazione elettrica pura.

Ho conosciuto per la prima volta la nuovissima bavarese delle cinque serie la scorsa settimana, quando i rappresentanti del marchio ceco ce l’hanno presentata a porte chiuse. All’inizio ero preoccupato che la novità si sarebbe basata sul design unico dell’ammiraglia elettrica BMW i7, ma personalmente è molto meglio. I designer del marchio hanno preservato le caratteristiche distintive dei cinque e l’hanno resa ancora una volta l’auto che dovrebbe essere. Anche l’ultima generazione con la designazione interna G60 è una berlina sportiva ed elegante. Vedremo più avanti la station wagon Touring più pratica.

Il nuovo cinque è più rappresentativo ed elegante del tre, e allo stesso tempo è più dinamico ed economico del lussuoso sette. Un’interpretazione moderna dei caratteristici doppi fari è completata da calcoli renali fiammeggianti e la prua incassata è collegata alla poppa in una tradizionale silhouette sportiva. Le nuove luci posteriori a LED ricordano il classico design a forma di L in chiave moderna e, se viste da dietro, ricordano le caratteristiche dei fari del modello precedente. Nel complesso, i cinque nuovi modelli sono tra i nuovi modelli meno controversi del marchio.

I costumi tradizionali dei cinque popoli si ritrovano anche all’interno. Ora più lussuoso, più moderno e dotato di tutta la tecnologia del marchio. La base dell’architettura è un display curvo che collega il quadro strumenti digitale da 12,3″ con il touch screen da 14,9″ del sistema di infotainment BMW iDrive 8.5 con funzionalità estese, in modo che ci sia un minimo di pulsanti fisici nell’abitacolo con uno spirito moderno . Si noti che il classico selettore del cambio viene sostituito con un joystick più semplice, che già conosciamo dai nuovi modelli precedenti.

La BMW ha attirato l’attenzione in particolare sulla striscia interattiva con effetti di luce sul cruscotto e sui rivestimenti delle porte, che i nuovi cinque hanno preso in prestito dai sette più grandi. Fa parte dell’illuminazione interna aggiuntiva opzionale, entrando e uscendo dall’auto completa lo spettacolo di luci di benvenuto e di addio e allo stesso tempo aiuta a uscire più sicuri dal veicolo. Se un’altra macchina o ciclista si avvicina da dietro, la luce lampeggerà in rosso come avvertimento.

Per la prima volta in BMW, puoi ordinare la nuova Serie 5 con interni completamente vegani (ovvero senza pelli di animali), ma ovviamente i sedili in pelle Merino in alcune delle varianti bicolore del programma Individual rimangono nell’elenco di equipaggiamento opzionale. L’ampio interno, dove i passeggeri adulti possono sedersi comodamente non solo davanti, ma anche dietro, è completato da un bagagliaio con un volume base di 520 litri. Stesso discorso per la versione ibrida plug-in, ma per la i5 elettrica pura il volume si riduce leggermente a 490 litri.

La variante elettrica delle cinque serie è marchiata i5 e sarà disponibile in due varianti. Una versione più economica è l’eDrive40 con un motore elettrico sulla ruota posteriore che sviluppa 340 CV (250 kW) e 400 Nm di coppia massima (con una spinta a breve termine a 430 Nm). L’apice dell’offerta cinque elettrica più forte finora (forse solo fino all’introduzione della nuova BMW M5) sarà la versione sportiva della M60 xDrive con quattro ruote e una potenza combinata di 601 CV (442 kW) e una coppia massima di 795 Nm (con un aumento a breve termine a 820 Nm ).

Entrambe le versioni sono dotate della stessa batteria ad alta tensione con una capacità utile di 81,2 kWh. Si basa sull’ultima tecnologia BMW eDrive di quinta generazione ed è composta da quattro moduli batteria da 72 celle e tre moduli da 12 celle. La BMW i5 eDrive40 di base promette un’autonomia da 477 a 582 chilometri secondo WLTP, la più potente i5 M60 coprirà meno di 455-516 chilometri.

Il recupero adattivo e la modalità di guida efficiente con la nuova funzione Max Range ti aiuteranno a gestire l’energia elettrica nel traffico reale. Grazie a ciò, la BMW i5 viaggerà entro determinati limiti di potenza e una velocità massima fino a 90 km/h combinata con limitazioni di equipaggiamento comfort. Nella modalità Max Range, l’intervallo corrente viene aumentato fino al 25 percento.

Allo stesso tempo, gli ingegneri BMW hanno migliorato la CCU dell’unità di ricarica combinata per una ricarica della batteria ad alta tensione più flessibile e hanno anche lavorato per migliorare il software di ricarica con curve più fluide e gestione della temperatura della batteria per una ricarica CC più rapida. Pertanto, la batteria ad alta tensione della BMW i5 può essere caricata con corrente continua con una potenza fino a 205 kW. Puoi caricarlo dal 10 all’80 percento in circa 30 minuti ed estendere l’autonomia attuale a 156 chilometri in dieci minuti.

Insieme alla BMW i5 puramente elettrica, verranno venduti anche motori a benzina e diesel più tradizionali, ma saranno anche elettrificati tramite un ibrido leggero a 48 volt (quattro cilindri sono collegati all’albero motore, sei cilindri lo hanno integrato). nello Steptronic Sport automatico a otto velocità).

Nella Repubblica Ceca, la BMW Serie 5 sarà venduta con il nuovo motore a benzina a quattro cilindri 520i che sviluppa 208 CV (153 kW) e un motore diesel a quattro cilindri di nuova generazione che produce 197 CV (145 kW). Una nuova trasmissione Steptronic Sport a otto rapporti sarà anche di serie con leve del cambio sotto il volante.

Nella primavera del 2024, la nuova tecnologia ibrida plug-in BMW eDrive apparirà anche nella nuova gamma di cinque motori nelle specifiche prestazionali a quattro cilindri o sei cilindri a benzina. La nuova BMW 550e xDrive a sei cilindri avrà una potenza combinata di 489 CV (360 kW), mentre la più debole BMW 530e a quattro cilindri dovrà accontentarsi di 299 CV (220 kW). L’ibrido plug-in più debole offre un’autonomia elettrica pura da 87 a 101 chilometri, il più potente da 79 a 90 chilometri, entrambi dotati di una batteria con una capacità utilizzabile di 19,4 kWh.

La nuova BMW Serie 5 continua a suggerire il piacevole comfort di marcia dell’assetto adattivo combinato con caratteristiche di guida sportive. BMW li arricchisce con lo sterzo sportivo a trasmissione variabile di serie, così come lo sterzo attivo dell’asse posteriore recentemente regolato fornito come optional (grazie ad esso, il diametro di sterzata è ridotto di oltre 0,6 metri a 11,7 metri). Come optional, puoi anche ordinare sospensioni sportive e ammortizzatori con caratteristiche di corsa variabili per la BMW i5 e i modelli ibridi plug-in.

La nuova BMW Serie 5 è stata messa in vendita nell’ottobre di quest’anno, ma puoi ordinarla a partire da oggi. Il livello dei prezzi della nuova generazione, nonostante i cambiamenti significativi in ​​​​tutte le aree e le attrezzature notevolmente più ricche rispetto ai suoi predecessori, è rimasto pressoché invariato, puoi controllare i prezzi cechi nella tabella sottostante. La prossima primavera apparirà anche una variante Touring station wagon più pratica.