Il livello di allestimento Laurin & Klement segna tradizionalmente le specifiche di punta dei modelli Škoda Auto più grandi. Per enyaq vengono preferite le versioni con frontali sportivi come Sportline o RS. Ma ora anche le auto elettriche hanno ricevuto il trattamento di lusso.

La nuova versione è riconoscibile grazie ai dettagli grigio platino sullo speciale paraurti, oltre che sul diffusore e sugli specchietti retrovisori. I sottoporta laterali sono verniciati in tinta con la carrozzeria. Le modanature attorno ai finestrini laterali e ai mancorrenti sul tetto sono cromate. Anche il telaio della maschera è cromato con una maschera frontale illuminata standard chiamata Crystal Face con 131 LED.

Fanno parte dell’equipaggiamento di serie anche i fari Matrix-LED, che possono impedire l’abbagliamento dei guidatori delle auto in arrivo e proteggere gli oggetti con elementi riflettenti. Il vetro della quinta porta e i finestrini laterali posteriori sono oscurati.

L’Enyaq L&K è dotato di serie di speciali cerchi in lega da 20 pollici, mentre come optional sono disponibili cerchi in lega da 21 pollici. Il parafango anteriore ha una targa con la scritta L&K. Il nuovo modello ha la scritta Enyaq sulla quinta porta, ora senza il soprannome “iV”, senza il quale anche tutte le altre varianti delle future auto elettriche pure di Škoda, comprese le enyaq, non lo avranno.

All’interno ci sono due design specifici tra cui scegliere. L’equipaggiamento standard è un interno L&K Shell con sedili in pelle beige. Su richiesta è disponibile la versione nera. Soprattutto per questa versione, i sedili anteriori sono ventilati e dotati di funzione di massaggio.

Ma l’attrezzatura più alta porta anche cambiamenti tecnici significativi. La trasmissione e la batteria sono nuove, ha subito modifiche anche il sistema di infotainment di bordo con nuova grafica di navigazione e controlli di ventilazione semplificati. Anche l’Enyaq meno equipaggiato riceverà tutte queste modifiche.

“Abbiamo introdotto diversi miglioramenti tecnici al nuovo modello Enyaq L&K, che verranno successivamente utilizzati su altri modelli della serie. Sulla base del feedback dei clienti, abbiamo implementato un sistema di preriscaldamento della batteria che utilizza anche i dati di navigazione. Questa funzione ottimizza le prestazioni di ricarica anche quando fa freddo”, ha affermato Johannes Neft, membro del comitato di sviluppo tecnico.

L’Enyaq L&K 85 a trazione posteriore accelera da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi, quasi due secondi più lentamente rispetto al precedente modello Enyaq iV 80. La velocità massima è ora di 180 km/h e l’autonomia massima in modalità WLTP è ulteriormente aumentata a 570 km.

La versione 85× con trazione integrale accelera da 0 a 100 km/h in 6,6 secondi e offre un’autonomia fino a 550 km. Un fatto interessante è che le versioni con uno e due motori elettrici offrono la stessa potenza, ovvero 210 kW.

La curva di carica della batteria è stata ottimizzata, quindi sono necessari meno di 30 minuti per caricare la batteria dal 10% all’80% della capacità.

Né il lancio né il prezzo sono stati annunciati.