Le scoperte fatte dai ragazzi di Globalcyclingnetwork.com, quando hanno esaminato il materiale delle 22 squadre partecipanti al Tour de France, mostrano sorprendenti differenze di prezzo tra le bici da corsa.
La macchina più costosa nel gruppo di gare famose, l’americana Trek Madone SLR 9 (Team Lidl Trek) costa $ 18.450 (circa 400.000 corone), ovvero circa $ 11.000 in più rispetto alla bici più economica: il marchio taiwanese Dare VSRu (Uno X stable) per $ 7.115 (circa 154.000 corone).
Se la differenza fosse la metà, sarebbe comprensibile, ma il fatto che la bici più costosa costi quasi il triplo della bici più economica è certamente sorprendente.
E quanto costa un motore da qualche parte nel mezzo del gruppo? L’italiana Bianchi Oltre (scuola Arkea Samsic) costa 15.150 dollari (meno di 330.000 corone). La Giant Propel Wheel (Team Jayco Alula) è solo un pelo più costosa.
Ma questo è il prezzo di una sola bicicletta.
Ogni squadra porta al Tour circa 40 moto. La bici più costosa per la scuderia Lidl Trek costerà fino a 16 milioni di corone, esclusi i materiali di ricambio e la verniciatura personalizzata. Nel frattempo, la bici Dare più economica del team norvegese Uno X costa “poco” poco più di 6 milioni di corone.
Il secondo punto investigativo interessante è quale round ha vinto di più. Il prezzo influisce? Facciamo una piccola tabella per il confronto:
Vinci un giro nel Tour de France 2023
Abbiamo incluso la bici nella 17a tappa. La tabella mostra sempre la tappa, il marchio di bici vincente, la squadra, il pilota e un’indicazione di quanto è costosa la bici rispetto ad altre macchine del Tour.
- fase 1 – Colnago – Emirati Arabi Uniti – Adam Yates – 2° round più costoso
- Fase 2 – Aspetto – Cofidis – V. Lafay – 12.
- fase 3 – Canyon – Alpecin-Deceunick – Jasper Philipsen – 14.
- fase 4 – Canyon – Alpecin-Deceunick – Jasper Philipsen – 14.
- fase 5 – Speciale – Bora Hansgrohe – Jay Hindley – 4.
- fase 6 – Colnago – Emirati Arabi Uniti – Tadej Pogačar – 2.
- fase 7 – Canyon – Alpecin-Deceunick – Jasper Philipsen – 14.
- fase 8 – trekking – Lidl Trek – Mats Pedersen – 1.
- fase 9 – Fattore – Israele PremierTech – Michael Woods – 13
- Fase 10 – Mérida – Bahrain Victorius – Pello Bilbao – 16.
- fase 11 – Canyon – Alpecin-Deceunick – Jasper Philipsen – 14.
- Fase 12 – Aspetto – Izagírre Izagírre – Cofidis – 12.
- Fase 13 – Pinarello – Michal Kwiatkowski – Ineos – 8.
- fase 14 – Pinarello – Carlos Rodriguez – Ineos – 8.
- Fase 15 – Mérida – Wout Poels – Il Bahrein vince – 16.
- fase 16 – Cervelo – Jonas Vingegaard – Jumbo-Visma – 5.
- fase 17 – BMC – Felix Gall – AG2R – 3°
- fase 18 – Speciale – Kasper Asgreen – Soudal – Passo veloce – 4.
Per essere precisi, al Tour partecipano 22 squadre di 19 marchi di biciclette. 3 squadre guidano biciclette dedicate (Bora-Hansgrohe, TotalEnergies, Soudal Quick-Step), 2 squadre sul marchio Canyon (Alpecin-Deceunick e Movistar).
Consideralo un confronto interessante. Inoltre, le squadre facoltose potevano permettersi non solo materiali più costosi, ma anche piloti migliori. Dopotutto, si può vedere che cinque delle cinque bici più costose hanno vinto un totale di 6 volte (l’unico marchio tra i primi cinque rimasto senza alloro – BMC), mentre delle cinque bici più economiche ci è riuscita solo Merida (2 volte).
Se dividiamo la scala dei prezzi in due parti, la situazione sarà leggermente diversa. Dalla metà del prezzo inferiore, 9 macchine festeggiano il primo posto (Canyon 4x, Merida 2x). Tuttavia, i numeri hanno fortemente influenzato la quattro volte vittoria di Jasper Philipsen sul marchio Canyon). Nel frattempo, dalla metà del prezzo superiore, 8 bici (Colnago e Pinarelo 2x).
Ma se guardi alla competizione a squadre, fino alla 17a tappa c’erano squadre con bici top a metà prezzo nei primi tre posti (1. Jumbo-Visma / Cervelo, 2. INEOS / Pinarello, 3. Emirates UAE Team).
Vediamo che il rapporto diretto molto ovvio di più costoso = migliore e di maggior successo non regge.
La bici più costosa non è una garanzia assoluta di successo. Sembra che l’elemento chiave per vincere una tappa sia l’abilità dei corridori.
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