Questa soluzione non è affatto nuova, una soluzione simile era già stata provata nei primi giorni dell’automotive: allora i lunghi parcheggi e le manovre lente erano generalmente un vero inferno. Tuttavia, questa invenzione rivoluzionaria non era popolare ai suoi tempi…

Nel corso dei decenni sono emerse diverse soluzioni tecniche allo stesso problema, ma tutte condividono lo stesso destino: l’oblio. Ancora oggi i conducenti hanno difficoltà con il parcheggio parallelo (sebbene l’assistente al parcheggio riesca a rendere loro questa attività molto più semplice).

Ora, gli ingegneri di Hyundai, più precisamente della divisione Moies, che di solito si occupa della gestione dei pezzi di ricambio e dello sviluppo di sistemi autonomi, stanno tentando la fortuna. Al Consumer Electronics Show (CES) di Las Vegas è stato presentato un sistema chiamato e-Corner, che può facilitare il lavoro non solo ai progettisti, ma anche ai conducenti.

Il sistema comprende motori elettrici, ammortizzatori elettronici e sistemi di sterzo e frenata posizionati in ogni angolo dell’auto (su ciascuna ruota). I comandi dal volante e dal pedale del freno viaggiano poi digitalmente alle ruote e non c’è alcun collegamento meccanico tra di loro.

In pratica, questo porta una serie di vantaggi a noi conducenti. Ad esempio, questo sistema consente a tutte e quattro le ruote di ruotare di 90 gradi, consentendo all’auto di rotolare lateralmente come un granchio, rendendo il parcheggio parallelo un gioco da ragazzi.

Tuttavia, il sistema può, ad esempio, ruotare le ruote anteriori di 45 gradi in una direzione e le ruote posteriori dello stesso angolo nella direzione opposta, consentendo una rotazione di 360 gradi sul posto e quindi un’eccellente manovrabilità.

Un’altra caratteristica è la capacità di girare tutte e quattro le ruote di 45 gradi nella stessa direzione, consentendo la guida diagonale, simile, ad esempio, al nuovo Hummer elettrico. Sembra interessante anche poter girare solo le ruote posteriori per una migliore manovrabilità, come un carrello elevatore.

Ciò consente progressi relativamente basilari, in due direzioni. In primo luogo, il sistema è abbastanza vario e fondamentalmente semplice: può quindi essere applicato a diversi tipi di auto elettriche, il che risparmia il lavoro del progettista. La stessa casa automobilistica fa risparmiare non solo tempo, ma anche denaro.

Inoltre, le soluzioni progettuali sono piuttosto varie e fondamentalmente semplici, quindi possono essere applicate a un’ampia varietà di auto elettriche, il che rappresenta sicuramente un’enorme opportunità con il suo attuale boom.

Né la divisione Moies né lo stesso marchio Hyundai hanno fornito dettagli specifici sul sistema o se le auto equipaggiate in questo modo entreranno a far parte delle auto di serie. Ma una cosa è certa, il potenziale di questi sistemi potrebbe essere enorme, se non ora per le auto a guida umana, almeno in un futuro più lontano per i veicoli autonomi.