La Bentley Flying Spur ha davvero bisogno di una versione Speed? Piaccia o si odi, questa domanda è davvero irrilevante, perché i clienti di un marchio come Bentley sono guidati dal fatto che vogliano qualcosa. Quindi, se il mondo ha davvero bisogno di una limousine di lusso con oltre 600 cavalli, a nessuno importa.

Il suo motivo principale è l’imponente motore a dodici cilindri, che fino a poco tempo fa era disponibile solo nella versione di lusso del Mulliner. Per chi desidera viaggiare non solo in completo comfort, ma anche a velocità intergalattiche, è disponibile Flying Spur Speed. Il motore 6.0L W12 due volte turbocompresso produce un’enorme potenza di 635 cavalli e 900 Nm di coppia.

Nemmeno una supersportiva esotica sarebbe timida riguardo a quel tipo di potenza, ed è abbastanza chiaro che nonostante le sue 2,5 tonnellate, questa macchina può fornire un buon allenamento. Prima di tutto, c’è un’accelerazione da fermo a 100 km/h in 3,8 secondi – questo è un valore che solo 15 anni fa apparteneva alle migliori super sportive come la Ferrari Enzo, la Porsche Carrera GT o la McLaren SLR.

Un altro dato interessante (forse un po’ spaventoso) è che questo colosso del lusso non smette di rallentare fino a raggiungere una velocità di 330 km/h, che risulta essere ancora una volta un valore del tutto paragonabile alle ultime rappresentanti di hypercar analogiche.

Ciò è dovuto in parte al fatto che tutta la potenza va all’ultimo cavallo, incanalata su tutte e quattro le ruote tramite il cambio a doppia frizione di alta qualità di ZF, che può saltare tra le sue otto marce sia completamente in velluto che completamente. veloce come un fulmine, se necessario, ad esempio se dici al tuo autista “Vai a casa, James. E apprezzerei molto se potessimo cenare.»

Al decollo, questa nobile bestia è sostenuta da un massiccio disco freno anteriore da 420 mm, mentre al posteriore la Flying Spur Speed​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​ un disco da 380 mm. Le pinze dei freni sono fornite di serie in rosso, per un look meno appariscente si può optare anche per il nero. Anche le ruote da 22 pollici a basso profilo denominate “Speed” non hanno alcuna possibilità di compromettere il comfort a bordo.

Dall’esterno la Flying Spur Speed ​​​​​​si riconosce per il paraurti anteriore modificato con un nuovo splitter inferiore, sulle fiancate vediamo sottoporta laterali più prominenti, il diffusore sul paraurti posteriore è ora leggermente più efficace e molto sul cofano del bagagliaio è apparso uno spoiler decente per una migliore distribuzione del flusso d’aria più veloce.

Ma alla fine, siamo tornati al punto di partenza: qual è lo scopo di un’auto del genere? Per il cliente, sicuramente, perché Bentley afferma che dal 30 al 40 percento dei clienti sceglie generalmente la versione Speed ​​per un determinato modello, perché oltre alla velocità si tratta anche di esclusività – e quindi il modo migliore per differenziarsi in questo senso dal “normale” Flying Spur e altre versioni Un mulliner sontuosamente realizzato.

A bordo è possibile trovare una serie di materiali esclusivi come i pannelli Crown Cut Walnut o Dark Stained Burr Walnut o Dark Fiddleback Eucalyptus.

Puoi scegliere la pelle delle migliori mucche, ma per fortuna Bentley pensa anche (almeno un po’) all’ecologia: un’opzione è la Dinamica Plus sintetica, composta per il 73% da poliestere riciclato. Se hai circa 14 milioni di corone da sprecare su Flying Spur Speed, Bentley sarà felice di accontentarti in ogni modo…