La nuova cabina della funivia dell’azienda italiana Leitner da Pec porta Snka a un’altezza di 1.603 metri e allo stesso tempo, a differenza di Ještěd, solo una fune con un diametro di 3,8 centimetri.

La funivia per Ještěd degli anni ’30, completamente ricostruita nel 1975, utilizza la tecnologia a tre funi: portante, traino e traino ausiliario. “Ogni funivia è unica e incomparabile anche dal punto di vista dei requisiti di manutenzione”, afferma Jakub Juračka, presidente dell’Associazione ceca per il trasporto via cavo.

La funivia per Sněžka, soprattutto nella seconda parte di Růžová hora, affronta spesso forti venti, che sono strutturalmente adattati. La cabina può resistere a raffiche fino a 60 km/h.

“Se c’è il rischio di velocità del vento più elevate, spegniamo la funivia. Eseguiamo revisioni relative alla difettoscopia del cordone, cioè, in parole povere, radiografie ogni millimetro, ogni due anni. Se alcune delle fibre non vengono danneggiate, la fune durerà per decenni”, spiega l’esperto conducente della funivia Petla. A causa del tragico incidente, secondo lui, il controllo sul set di legno non ha funzionato.

Quest’anno la sicurezza della funivia per Snka sarà ulteriormente rafforzata da una modifica tecnica della seconda parte, in cui verrà rimossa una colonna e l’altra colonna sarà estesa di 2,7 metri. Le modifiche concordate dal produttore, Leitner, renderanno il viaggio verso Snka più confortevole e la costruzione della funivia più duratura. La cabina potrà resistere meglio al vento grazie alla maggiore tensione delle funi sulle pulegge della colonna.

Il predecessore dell’attuale funivia per Snka, il Chrudim Transporty a due posti su licenza della società svizzera Von Roll, non ha mai avuto tali problemi a Ještěd nei suoi 63 anni di storia.