Ferrari Enzo Ferrari è un discendente di una famiglia famosa. Dopo i tipi GTO, F40 e F50, è difficile sopportare il peso delle aspettative professionali e profane, ma “Enzo” rifiuta rispettosamente. E questo nonostante i suoi concorrenti in quel momento includessero, ad esempio, la Porsche Carrera GT o la Pagani Zonda.

Splendido il monumento rotolante al fondatore Enzo Ferrari. Deve essere “eccellente”, come dicono gli italiani. Fortunatamente, questo sviluppo è avvenuto in un momento in cui la Scuderia Ferrari stava vivendo la sua età dell’oro, un periodo di dominio in cui Michael Schumacher ha raccolto una vittoria dopo l’altra.

Questa vettura è stata presentata per la prima volta al Salone di Parigi nel 2002, sotto una carrozzeria disegnata dal designer giapponese Ken Okuyama, si nascondeva una fantastica F140B a dodici cilindri con un volume di 6 litri. I suoi 660 cavalli erano tra i migliori del loro tempo, oltre a un riempimento atmosferico. La potenza fluisce alle ruote posteriori tramite un manuale robotico a 6 velocità.

Secondo le consuetudini stabilite a Maranello, furono prodotte solo 399 vetture, ma alla fine ne furono realizzate 400 – l’ultima parte fu donata a Papa Giovanni Paolo II. Anche la tecnologia utilizzata è esclusiva: il telaio è realizzato in carbonio rinforzato con “nido d’ape” in nomex e pesa solo 91 kg. Il motore utilizza bielle in titanio e un collettore di aspirazione telescopico per aumentare la coppia ai bassi regimi.

Il colore più comune è, ovviamente, la vernice Rosso Corsa (circa il 70% delle auto lo utilizza). Solo 9 auto hanno ricevuto l’esclusivo colore Argento Nürburgring, che ha anche il nostro esemplare speciale.

Il telaio 132662 ha trascorso la maggior parte della sua vita in un garage climatizzato e privo di umidità e non è mai stato nemmeno immatricolato per la circolazione stradale. Pertanto può essere considerata come un’auto nuova, e per più di 20 anni della sua esistenza ha “percorso” solo 227 chilometri.

Nonostante il raid assolutamente ridicolo, la maggior parte dell’imballaggio protettivo era intatto, compresa la plastica sui battitacco, il nastro protettivo attorno alla scatola dell’accensione, persino la plastica che copriva i pedali del freno e dell’acceleratore è rimasta dalla fabbrica. La completezza dell’auto comprende il manuale d’uso e la brochure originale, il telone e la valigia, che sono ancora nella loro confezione originale.

La Ferrari Enzo è un fascino che ogni collezionista ascolta troppo bene, inoltre, gli esemplari a basso chilometraggio sono estremamente rari oggi. E non è solo un rodaggio: a parte la rara specifica Silver Nürburgring, si ritiene che questa sia l’ultima Ferrari Enzo ‘unboxed’ al mondo! La casa d’aste fornisce solo stime di prezzo su richiesta.