Non puoi fermare il tempo e il progresso. Alcuni di noi lo notano nei nostri figli, altre volte siamo sconcertati dall’anno in cui è stato girato il nostro film preferito: sapevi, ad esempio, che Il Gladiatore è uscito 23 anni fa? L’auto equivalente al Gladiatore è molto probabilmente la Lamborghini Diablo, poiché anche 30 anni dopo la sua introduzione suscita ancora rispetto e merita il riconoscimento da parte del grande pubblico.

Quindi, mentre le vere prestazioni di Diablo oggi possono essere trovate in berline familiari relativamente normali, il nostro personaggio leggendario rimane. Nonostante il fatto che Diablo (come Russell Crowe) siano sotto contratto da anni, non si può negare il loro carattere. Le interpretazioni moderne della leggenda automobilistica conservano anche il famoso motore atmosferico a dodici cilindri.

Dietro la creazione di questa bellezza del vecchio mondo c’è l’azienda Eccentrica, fondata dal magnate italiano del mobile e appassionato di anima e corpo, Emanuel Colombini. Colombini è molto legato al marchio Lamborghini (partecipa regolarmente anche alla competizione amatoriale del Super Trofeo) e ha progettato una serie di modifiche per il suo modello preferito, la Diablo, che gli apriranno le porte al terzo millennio.

A quanto pare, l’ispirazione motorsport e la modellazione dei circuiti del Diablo GTR sono evidenti. Ogni pannello della carrozzeria è stato sostituito con uno più aerodinamicamente funzionale, più resistente e leggero. Dai materiali esotici, oltre al buon vecchio carbonio, viene utilizzato anche il titanio fuso.

Nell’ambito della modernizzazione ci sono anche alcuni dettagli estetici. La scoperta divertente è che della leggenda italiana resta una famosa benda. Tuttavia, a causa delle moderne normative, è stato necessario modificare la costruzione, in modo che le luci rimanessero sempre accese e solo le coperture fossero ripiegate. In ogni caso, è un dettaglio che gli anziani apprezzeranno sicuramente.

Sorprendentemente, la lunghezza complessiva della vettura rimane la stessa, ma gli sbalzi sono più corti. Moderni pneumatici Pirelli P Zero Trofeo R sono incastonati nei passaruota, che avvolgono nuovi cerchi forgiati da 19 pollici ispirati al mondo del motorsport. Freni Brembo a sei pistoncini con dischi scanalati visti da dietro i nuovi dischi.

Il dodicenne è ancora lì, ma non senza cambiamenti. Ma in questo caso, i cambiamenti sono positivi: c’è un nuovo albero a camme, valvole, un sistema di scarico in lega di alluminio personalizzato da Capristo e… questo è tutto. Nessuna elettrificazione, nessun turbocompressore: qui a guidare è un motore a dodici cilindri rumoroso, a scatti, inefficiente e obsoleto.

Queste modifiche aiutano a produrre una potenza totale di 550 cavalli (un aumento di 58 cavalli rispetto allo standard). La rinnovata Diablo accelera da ferma a 100 km/h in 3,5 secondi e prosegue fino a una velocità di 335 km/h. Ma non può andare solo su strade diritte: grazie a freni più potenti e ai migliori pneumatici moderni, Eccentrica promette eccellenti capacità in curva. A partire da una velocità di 100 km/h si è fermato entro 34 metri e ha riscontrato un sovraccarico fino a 1,2 g in curva.

Negli interni troviamo un mix di pelle e Alcantara, ad esempio il piantone dello sterzo è interamente in carbonio, come il Diablo GTR. Sia il volante che il quadro strumenti sono stati ammodernati, l’originale manuale a cinque marce è stato sostituito da un moderno manuale a sei marce, ma rimane il display che si apre, grazie al quale il cambio è accompagnato da un clic metallico.

Verranno prodotte non più di 19 unità di Eccentrica Diablo. La ricostruzione di ciascuna richiederà circa 16-18 mesi e, oltre al prezzo di 1,2 milioni di euro (29 milioni di corone ceche), sarà necessario fare scorta anche della stessa Lamborghini Diablo, che attualmente costa circa sei. milioni di corone, roba incredibile con un chilometraggio basso, costa il doppio.