Le cinture di sicurezza a tre punti hanno fatto molta strada da quando Volvo ha ceduto gratuitamente i propri brevetti decenni fa. Alcune case automobilistiche ci inseriscono degli airbag, ma ZF ha avuto un’idea diversa: è un riscaldatore per cinture di sicurezza.

È progettato principalmente per le auto elettriche per migliorare l’efficienza durante la stagione fredda. Simile al riscaldamento dei sedili o del volante in un’auto elettrica in inverno, si presume che l’equipaggio si riscaldi senza sprecare troppa energia riscaldando l’intero interno. Questo approccio ripaga soprattutto se l’utente non ha la possibilità di riscaldare l’abitacolo prima del viaggio mentre carica l’auto elettrica dalla rete elettrica.

ZF stima che l’autonomia dell’auto elettrica a basse temperature possa essere aumentata fino al 15 percento grazie al riscaldamento della cinghia per questo motivo.

Il cavo riscaldante è integrato nella cintura di sicurezza per fornire una sensazione di calore uniforme con un aumento minimo dello spessore della cinghia.

Le cinture di sicurezza riscaldate non sono una novità assoluta. Alla fine del 2018, Ford ha depositato un brevetto e ha pubblicato documenti che descrivono in dettaglio il funzionamento della tecnologia. Diverse varianti del concetto sono illustrate con diversi design, ma l’idea è per lo più la stessa. Circa un anno dopo, Mercedes introdusse un veicolo di sicurezza sperimentale basato sul GLE, anch’esso dotato di cinture di sicurezza riscaldate.

Non è ancora chiaro se la casa automobilistica intenda implementare la tecnologia, ma se c’è un reale vantaggio in termini di efficienza, aspettati di vedere le cinture di sicurezza riscaldate nei veicoli elettrici di produzione a un certo punto.