“Abbiamo chiesto aiuto e l’Italia ci ha nuovamente offerto un aereo”, ha detto Martin Kavka, portavoce dei vigili del fuoco. Non è chiaro se tutti i focolai in Italia siano stati estinti. Tuttavia, c’è ancora il rischio di ulteriori incendi.

Dopo la sua partenza, gli aerei italiani furono sostituiti da aerei svedesi che presero anche il largo direttamente dalla superficie dell’acqua. Il lago Milada vicino a Ústí nad Labem è chiuso dalla scorsa settimana, dove una speciale nave italiana ha prima pompato l’acqua, e ora gli aerei svedesi la stanno pompando lì. Ma possono contenere 3.000 litri d’acqua, la metà di un aereo Canadair.

Diversi elicotteri, due poliziotti, due soldati e due dalla Slovacchia, hanno anche risposto a un grande incendio nel Parco nazionale della Svizzera ceca. Anche gli elicotteri Black Hawk dalla Polonia hanno assistito nella lotta antincendio. Anche gli Antonov cechi sono stati schierati, ma giovedì, ad esempio, non hanno aiutato a spegnere gli incendi.

Una squadra di vigili del fuoco slovacchi è sul posto da dieci giorni, partecipando attivamente all’intervento presso la riserva di Děčínsk. A causa della continua necessità di vigili del fuoco dalla Slovacchia, le squadre si alterneranno con altri gruppi questo sabato. “Allo stesso tempo, la parte ceca ci ha chiesto un quarto carro armato fireflex, che sarà portato nel luogo colpito dai vigili del fuoco a rotazione”, ha detto il vigile del fuoco slovacco su Facebook.

L’incendio nel parco nazionale ha interessato un’area di circa 1.060 ettari, che giovedì i vigili del fuoco sono riusciti a ridurre a circa 440 ettari. Sul posto c’erano 1.000 soccorritori, oltre a polizia e paramedici. Secondo i dati della Protezione Civile italiana, i due canadesi hanno sorvolato il territorio ceco per 16 ore ed effettuato 43 lanci aerei. Hanno rilasciato 258.000 litri di acqua nelle aree colpite dal fuoco nella Svizzera ceca.

L’aereo dall’Italia è stato prodotto dalla società canadese Canadair appositamente per la lotta antincendio. Questa non è una conversione del solito tipo di aereo. I progettisti hanno progettato i Canadair come barche volanti con ali sopra la fusoliera e carrello di atterraggio retrattile. L’aeromobile è così in grado di decollare dalla superficie dell’acqua così come atterrare negli aeroporti e raccogliere acqua in volo. Il pilota riempie i serbatoi della fusoliera con un volume di oltre 6.000 litri mentre vola appena sopra la superficie. Basta un tratto di circa un chilometro e mezzo per riempirlo completamente.

Il produttore afferma che il Canadair CL-415 è in grado di produrre fino a 12 scarichi d’acqua all’ora. Tuttavia, dipende dalla distanza del fuoco e dal luogo in cui viene raccolta l’acqua. La distanza tra il lago Milada e Hřensk è di circa 30 chilometri. L’Italia è uno dei maggiori vettori canadesi in Europa. Ce ne sono quasi due dozzine, simili alla Spagna o alla Grecia.