Horacio Pagani, fondatore e capo del marchio, era ossessionato dal desiderio di perfezionare il perfetto, di lucidare ancora più brillantemente i suoi diamanti automobilistici. E nel frattempo sta tranquillamente preparando un altro già terzo modello, ma sa ancora che le potenzialità della Huayra, apparsa nel 2011, non sono ancora state sfruttate.

Quindi nulla sembra accadere a Pagani, tranne che per l’occasionale modello su misura introdotto. E questo è uno di loro. Chiamata Huayra Dinamica Evo, la roadster è stata commissionata da un cliente anonimo della divisione Pagani Grandi Complicazioni e sembra essere un’auto per gli Stati Uniti. Ma non troverete nulla di ufficiale, la casa automobilistica presenta il modello solo sui social.

Tuttavia, nell’officina Pagani di San Cesario sul Panaro vicino a Bologna, in Italia, è stata creata un’auto che doveva rispecchiare i gusti e le esigenze del cliente. In marrone, a prima vista sembra un po’ noioso, ma gli accenti dorati si aggiungono al suo cosiddetto fascino nel cosiddetto secondo sguardo. Non urla “Sono qui” al mondo, ma è decisamente orecchiabile. E poi riveli le piccole ali sul paraurti nel tricolore italiano, i segni arancioni sui parafanghi anteriori o forse qualche altro specchietto laterale. Quest’ultimo in particolare ha portato a ipotizzare che questa Huayra sia stata ordinata da un cliente americano.

Si scopre che la base dell’auto sarà il modello Huayra Roadster BC che sarà prodotto in una quantità di appena quaranta pezzi. E questo potrebbe essere uno di loro. È specifico non solo perché (a differenza di altri modelli speciali) va oltre il nome del marchio, ma anche perché è realizzato con un nuovo tipo di carbonio. Quest’ultimo è un quinto più forte in flessione e il dodici percento in coppia, ed è anche il 450 percento più costoso. Nonostante l’utilizzo di rinforzi, la Huayra Roadster BC pesa solo dieci chilogrammi in più rispetto alla stessa vettura in versione coupé.

Nell’auto, ovviamente, è stato utilizzato un motore da sei litri a dodici cilindri di AMG, sovralimentato con due turbocompressori, ma questa volta è stato messo a punto a 830 cavalli. Quindi è un centinaio di cavalli in più rispetto a una Huayra standard. Cambio sequenziale a sette marce, l’auto ha la trazione posteriore.

Certo, il prezzo non è stato annunciato, forse nello spirito della tradizione che se hai bisogno di chiedere il prezzo, non puoi permetterti l’auto. Ci chiediamo cosa succederà dopo a Bologna…