Porsche sta dando alla 911 GT2 RS Clubsport solo da gara un toolkit evolutivo incentrato sull’ottimizzazione complessiva della carrozzeria. In modo che l’auto non si riscaldi durante la riunione estiva. La funzionalità è stata testata durante il weekend di gara a Monza.
Con l’introduzione dell’auto da competizione Porsche 911 GT2 RS Clubsport, la casa automobilistica ha dato un contributo significativo al rilancio della serie GT2, ancora oggi molto richiesta. Grazie al graduale sviluppo della tecnologia e al costante accumulo di importanti conoscenze, Porsche ha ideato un nuovo kit evolutivo volto a rendere più efficiente l’aerodinamica ea ridurre l’usura della vettura durante gli eventi estivi.
La Porsche 911 GT2 RS Clubsport è una scelta popolare tra i professionisti che gareggiano nella serie GT2, ma è spesso scelta anche da partecipanti esperti in eventi di club e giornate in pista. Trattandosi di un kit aggiuntivo, tecnicamente la vettura è conforme agli standard della 911 GT2 RS Clubsport, in particolare per quanto riguarda il motore flat six biturbo da 3,8 litri.
La maggior parte delle nuove parti del kit si concentra sul fare meglio con l’aerodinamica. Un’apertura nel paraurti anteriore dirige l’aria in modo più preciso verso i freni e il radiatore centrale. La cappa è stata inoltre ottimizzata per uno scarico più efficiente dell’aria calda. Lo splitter ribassato aggiunge più carico aerodinamico all’asse anteriore. Come contrappunto, l’ala posteriore è dotata di una barra Gurney per un perfetto equilibrio.
Le due estremità della cabina sono collegate da soglie modificate. I parafanghi anteriori e posteriori sono stati estesi lateralmente per accogliere le ruote molto più larghe. Cresce da 267 a 305 mm all’anteriore e da 318 a 330 mm al posteriore. Con loro, nuovi ammortizzatori, che hanno ridotto l’usura degli pneumatici, si sono spostati sui passaruota. L’elenco delle modifiche è completato da un diffusore posteriore che rimuove meglio l’aria calda dai freni e dal motore, riducendo il carico sull’intero sistema, soprattutto nelle calde giornate estive.
Successivamente le auto da competizione furono dotate di un pacchetto SRO che includeva un sistema di alimentazione da corsa a ricarica rapida, nuove luci a prova di pioggia e rinforzi laterali per una maggiore protezione.
Porsche ha testato la funzionalità del nuovo kit questo fine settimana durante la serie Fanatec GT2 a Monza, in Italia, dove la 911 GT2 RS Clubsport è arrivata quinta in entrambe le gare.
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