Negli anni ’50 era l’orgoglio della ammirata fabbrica Enzo Ferrari. Con la leggendaria Ferrari 250 iniziò il clamoroso successo della casa automobilistica italiana sulle strade mondiali e nel motorsport, e la fabbrica sviluppò molte derivate che oggi si collocano tra le auto d’epoca più ricercate e costose di tutti i tempi. Che si tratti dell’iconica Ferrari 250 GTO, 250 GT Berlinetta SWB, 250 GT Berlinetta Lusso, 250 GT Berlinetta “Tour de France” o 250 GT California Spyder.

Realizzare i tuoi sogni e parcheggiare l’iconica serie Ferrari 250 nel tuo garage è un piacere molto costoso di questi tempi. Ma c’è ancora speranza che tu possa realizzarlo a un prezzo accessibile. Se non ti piacciono le opzioni di fascia alta, sei tecnicamente competente e non hai paura di sporcarti un po’, le tue aspettative saranno migliori. L’occasione perfetta più recente è stata la recente asta nel Regno Unito di Collecting Cars, dove uno degli iconici ‘250 è apparso in vendita in condizioni eccezionali.

Questa è la classica Ferrari 250 GT/E 2+2, la prima Ferrari a quattro posti prodotta nella serie più grande. Il marchio italiano iniziò a produrli alla fine degli anni Cinquanta e nel 1963 era riuscito a produrre quasi mille pezzi. Anche grazie a questo modello, la fabbrica aveva abbastanza soldi per continuare la sua grande impresa agonistica negli anni Sessanta. Anche se non è uno dei più rari degli “anni venti e cinquanta”, ha davvero importanza se lo trovi oggi soprattutto in una prestigiosa mostra vintage? Questa è un’offerta ancora più allettante perché puoi investire una parte di te stesso nella tua nuova auto.

Potresti aver notato che al momento non è in uno stato “siediti e guida”, ma è un’opportunità unica per il pratico fai-da-te con un amore per le auto italiane. Questa è la variante “sinistra” in stato di completa ristrutturazione al grezzo, e secondo la foto allegata sembra che necessiti solo di un po’ di rifinitura e montaggio. Ci sono molte parti necessarie per la carrozzeria Pininfarina ridotta, tra cui un originale V12 “Colombo” da 240 CV 3.0L e un manuale a quattro velocità.

Anche se non esistono molti documenti d’epoca autentici per la Ferrari, e il numero di serie del cuore a dodici cilindri non corrisponde a nessuna carrozzeria in particolare. Ma sono le piccole cose che rendono questo esemplare uno dei meno costosi. Le auto d’epoca completamente certificate costano molto di più e l’unica fonte di informazioni inclusa è il certificato originale Ferrari Classiche. Rivela almeno una piccola parte della storia dell’auto uscita di produzione nel 1961.

L’unica informazione nota in questo momento è che il primo proprietario della Ferrari 250 GT/E 2+2 fu Carlo Del Ventisette, la cui famiglia in Italia produceva lampadari di lusso ed era specializzata nel commercio di mobili antichi. Il primo proprietario allo stesso tempo era un amico del famoso pilota automobilistico Sir Jackie Stewart, che conobbe a causa di un comune interesse per gli sport di tiro. Possiamo solo speculare sulla storia di come l’auto venduta in Italia sia finita in Inghilterra.

Grazie al primer bianco, il nuovo proprietario ha la possibilità di scegliere come continuare la ristrutturazione che ha iniziato. L’auto originale in uscita dalla fabbrica era Blu Scuro blu con lo stesso colore sul cruscotto. Gli interni lussuosi sono completati da sedili in pelle nera, console centrale rossa e tappeti rossi. E mentre contemplava i suoi prossimi passi, ha dovuto rivolgersi a specialisti per aiutarlo a completare il rinnovamento del motore, della trasmissione e dell’impianto elettrico dell’auto.

E a quanto si è venduta alla fine la storica Ferrari 250 GT/E 2+2? Questo era sorprendente, ma nessuno aveva mostrato un tale interesse che avrebbe giovato al proprietario di oggi mandarlo in giro per il mondo. Agli interessati vengono offerti solo circa tre milioni di CZK, che è di gran lunga inferiore al valore di questa classica Ferrari. Le auto ricondizionate si vendono per almeno dieci milioni di corone. Confidiamo che gli attuali proprietari riconsiderino la vendita, alla fine si risolvano da soli e se la godano al massimo.