Negli ultimi anni le stazioni sciistiche italiane non hanno investito in nuove funivie o aree di collegamento come prima della pandemia, e i prezzi degli skipass o degli alloggi sono aumentati notevolmente nell’ultimo anno, ma questo non ha scoraggiato i visitatori.

La scorsa stagione le stazioni sciistiche in Italia si sono generalmente elogiate molto, in alcuni luoghi addirittura tra le migliori della storia. E anche le Alpi italiane hanno riportato una stagione discretamente “intensa”.

Le piste più alte d’Italia sono coperte di neve dall’inizio di novembre, quindi nulla ostacola una stagione di successo. Insomma, il cocktail italiano di sole, piste innevate e comfort amichevole non smette di attirare l’attenzione degli sciatori.

La parte nord-orientale dell’Italia, visitata soprattutto dagli sciatori cechi, conta “solo” due grandi comprensori sciistici collegati tra loro da centinaia di chilometri di piste. Uno di questi è il comprensorio tra Marilleva, Folgarida, Madonna di Campiglio e Pinzolo nella zona della Val di Sole e il massiccio del Brenta con 150 km di piste e l’altro è il Sella Ronda con quattro valli interconnesse Alta Badia, Val Gardena, Val di Fassa e Arabba e piste da 500 km.

Tutte le altre località possono essere attraversate con decine di chilometri di piste, piccole o grandi, quindi di solito sono libere e affollate, e anche gli sciatori meno esperti possono prenderci la mano in un giorno o due. Tali assortimenti sono solitamente adatti anche a famiglie con bambini, il che è particolarmente attraente per l’atmosfera rilassata italiana. Inoltre gli sciatori più piccoli sotto gli 8 anni ricevono uno skipass gratuito.

L’Italia aveva la reputazione di paese alpino più economico, ma questo dipende davvero dal luogo e dal tempo. Le località più famose, come la Val Gardena o l’Alta Badia, sono tra le più costose delle Alpi, gli skipass nelle Dolomiti sono generalmente piuttosto costosi – un superskipass per il Sella Ronda costa 80 euro (circa 1942 corone) al giorno , in valle l’abbonamento stagionale per gli sci individuali costa solo qualche euro in meno (acquistando in anticipo online si può risparmiare il 5%).

Ma in Italia ci sono anche località davvero economiche: a Tarvisio o Ravascletto in Friuli si può sciare per 44 euro (circa 1068 corone) al giorno.

La maggior parte delle notizie ruota spesso attorno al Sellaronda, ma quest’anno fa un’eccezione. A parte nuovi serbatoi di innevamento artificiale o lavori di sistemazione paesaggistica su alcune parti delle piste, non vengono costruite nuove funivie o trampolini.

Il circuito attorno al massiccio del Sella è già costituito da funivie veloci e potenti che possono funzionare bene per gli anni a venire, quindi devono essere sistemate solo “piccole cose”.

In Val Gardena, ad esempio, è necessario passeggiare nel paese di Wolkenstein tra i versanti opposti del Ciampinoi e del Dantercepies: la nuova funivia con stazione di partenza dall’altra parte della strada eliminerà questo inconveniente almeno in una direzione.

Per ora è sufficiente che in Val Gardena sia stata completata la “disgrazia” dell’anno scorso sulla famosa pista da sci Saslong, dove è stato costruito un muro temporaneo, sorvegliato dalle agenzie di sicurezza, che impediva la circolazione tra gli impianti di risalita fino alla vetta. Ciampinoi. Anche sul pendio stesso è stato creato un dedalo di recinzioni, solo a causa dell’arroganza di uno degli operatori della funivia. Non è ancora noto cosa accadrà quest’anno.

Un’antica funivia collega ancora Arabba con una popolare destinazione turistica e sciistica: la montagna più alta delle Dolomiti, la Marmolada. All’inizio dello scorso anno, in sostituzione delle biposto che “scricchiolano” in sella al Padón, sulle tratte più trafficate dovrebbero ora essere utilizzate le 6 posti.

Da Malga Ciapela, ai piedi della Marmolada, dall’inizio della prossima stagione potrà essere utilizzata la nuova funivia Arei per Arabba al posto del precedente e già soppresso impianto.

Uno degli investimenti più grandi quest’anno è stato realizzato dal comprensorio sciistico Klausberg in Valle Aurina. La vecchia Sonnen a 3 posti è stata sostituita da una nuova funivia a 10 posti, con un percorso più lungo e salite più lunghe. L’uscita con la nuova funivia a quasi 600 metri di altezza durerà circa 6 minuti.

La pista Sonnen lungo la cabina da 10 posti di nuova costruzione è stata notevolmente ampliata, con la possibilità di deviazione diretta (rossa) e di deviazione più leggera (blu). Allo stesso tempo entrambi i versanti sono meglio collegati con le altre parti del comprensorio tramite sentieri nuovi o ampliati.

Pinzolo, località poco conosciuta nel quartiere di Madonna di Campiglio, nel Brenta, ha subito quest’anno un importante salto di modernizzazione. La nuova cabina da 10 posti dalla stazione intermedia Pra Rodont alla vetta del Doss del Sabion servirà le piste della spina dorsale locale, utilizzate soprattutto da sciatori meno esperti e bambini.

Allo stesso tempo, sostituisce la vecchia vettura a 4 posti, garantendo così non solo un’uscita più comoda, ma anche più sicura. Allo stesso tempo, la stazione a monte della funivia sarà interrata e quindi “invisibile”. Il rifugio in vetta verrà completamente ristrutturato e verrà aggiunto un bar panoramico e un ristorante gourmet.

A Madesim, una piccola, remota ma economica località vicino al confine svizzero, è in corso un importante investimento: una nuova funivia per accedere al sito della Val di Lei, situato all’estremità del crinale del Groppera. Tuttavia, a causa dei preparativi per la costruzione, la Val di Lei e la Cima Gropper verranno dismesse nelle stagioni 2023/24 e 2024/25.

Anche quest’anno Santa Caterina è senza una sola funivia dorsale: la funivia Paradiso a due posti, che trasporta gli sciatori dal quartiere alberghiero di Santa Caterina al comprensorio sciistico, l’anno prossimo sarà sostituita da una nuova funivia a 4 posti. Come l’anno scorso uno skibus gratuito effettua ogni 15 minuti il ​​trasferimento tra il centro ricettivo del comprensorio e la stazione di partenza della funivia alla periferia della città.