La Fiat 500 è con noi da diversi anni. La gente quasi non ci crede, ma il modello è stato introdotto già nel 2007, dopodiché circa un anno dopo è apparsa una versione sportiva dell’Abarth con quattordici turbo. Per mantenere la sua popolarità, Fiat presenta una nuova edizione del modello più costoso chiamato Orange Racing 255.

Questa edizione nostalgica e molto, molto arancione rende omaggio alle auto da corsa Fiat del passato, in particolare a quelle che gareggiavano nei rally: qui la Tipo 131 della fine degli anni ’70 e dei primi anni ’80 verrà sicuramente in mente a tutti gli intenditori. E giustamente, in questo caso particolare si tratta di un ricordo nostalgico della versione 131 Racing Volumetrico Abarth.

Tuttavia, non è necessario spendere di più per l’edizione Racing per ottenere la livrea storica arancione scuro. I ragazzi di Abarth hanno pensato che il nuovo colore Orange Racing funzionasse davvero molto bene, quindi d’ora in poi possiamo trovarlo anche nei campionari di tutte le altre Abarth. Inoltre, l’intera gamma di vetture Abarth è stata ottimizzata.

In pratica, questo significa che possiamo scegliere tra due tipologie della nuova “anima” Fiat con lo stemma dello scorpione, come dichiarato dalla casa costruttrice: Turismo e Competizione, ovvero versioni turismo e racing. Pertanto, c’è qualche ispirazione da altri produttori che offrono anche le cosiddette versioni “da viaggio” delle loro auto sportive, come Porsche.

È molto difficile dire quale sia il migliore. Non sorprende che la versione Turismo sia più attenta al comfort, tanto che possiamo trovare, ad esempio, sedili rivestiti in pelle nera nella dotazione, oltre alla sigla del modello sulla carrozzeria, altro elemento distintivo è il lucido 17- . ruota in pollici con raggi a cinque punte.

La versione Competizione, invece, può essere tranquillamente identificata dai sedili in carbonio Sabelt già pronti e anche dai cerchi da 17 pollici, ma questa volta con otto raggi a forcella e la classica vernice grigio scuro. Tuttavia, per gli intenditori, giocherà un ruolo il fatto che la versione Competizione abbia un differenziale autobloccante sull’asse anteriore, che migliora la trazione soprattutto in uscita di curva.

Un altro bivio, che può confondere le parti interessate durante l’esplorazione del configuratore, è l’equipaggiamento della cabina. Anche in questo caso ci sono due varianti: Tech e Comfort. Il controllo del primo produce climatizzatore automatico e navigazione con touchscreen da 7 pollici. La variante Comfort, invece, equipaggia la tua Abarth con un impianto audio della nota azienda Beats e fari allo xeno. Suggerito se Tech è più comodo e Comfort è più tecnico, ma dobbiamo lamentarci con il produttore.

Tutte le suddette dotazioni valgono naturalmente per tutte le versioni della Fiat 500 nelle versioni Abarth, ovvero i modelli 595 e 695, e lo stesso vale per le versioni Cabrio aperta e berlina classica. Tuttavia, per la versione 695 più potente, puoi pagare un extra per uno scarico sportivo Record Monza Sovrapposo o freni più potenti della famosa azienda Brembo.

In conclusione, ricordiamo che l’Abarth 595 e l’Abarth 695 sono spinte da un compatto ma potente e potentissimo quattro cilindri turbocompresso da 1,4 litri, che nelle versioni aspirate si ritrova in questa allarmante scatola. il modello 595 e addirittura il 180 sul modello da 695 cavalli grazie a un turbocompressore Garrett più potente.

Non sono prestazioni da capogiro, ma unite a un peso di soli 1045 kg e un passo corto, significano che è molto divertente, motivo per cui è ancora così popolare anche dopo tutti questi anni. Secondo il listino ufficiale, la versione sportiva “500” parte da 532.000 corone, ma la versione top può arrivare a costare fino a 800.000 corone.