L’attesa è decisamente infinita. Ci sono voluti sei mesi interi per costruire una nuova gara personalizzata e questo, ovviamente, a causa di problemi economici e logistici in tutto il mondo. “È molto difficile ordinare nuovi pezzi. Al momento, i fornitori li vogliono con due anni di anticipo e vogliono che tu paghi immediatamente per intero. E poi speri che ti arrivi”, spiega Martin Macík junior. E Martin Macík senior ha aggiunto questo: “I lavori sul nuovo camion sono stati prolungati di circa quattro mesi, invece dei cinque mesi precedenti ora sono nove”.

Ma ora l’attesa è finita! Il nuovo camion ha appena lasciato i cancelli dell’officina MM Technology di Sedlčany ed è stato presentato al grande pubblico. E ovviamente noterai a colpo d’occhio che sembra familiare. “Il camion è la prossima generazione dell’Arnošt, in particolare dove Martin Šoltys ha corso l’ultima Dakar. Durante la costruzione, ci siamo concentrati sul comfort dell’equipaggio e allo stesso tempo abbiamo dovuto adattarci ai nuovi regolamenti tecnici della FIA, relativi ad esempio al peso o alla sicurezza dell’auto. Ciò richiede alcune modifiche alle impostazioni del telaio o dei telai di sicurezza nelle cabine che produciamo. E troviamo, ad esempio, gadget per cambiare le ruote più rapidamente”, ha scritto Martin Macík Sr. , capo del team di MM Technology. Dal punto di vista di un pilota da corsa, Martin Macík junior ha elogiato le modifiche fondamentali sotto forma di sospensioni della cabina, modifiche alle impostazioni del telaio e all’elettronica in cabina.

Quindi le modifiche non sono radicali, ma questo perché il team ha abbastanza esperienza negli anni precedenti. Dopotutto, questo nuovo speciale è un camion da corsa di ottava generazione sviluppato a Sedlčany. L’auto base è stata quindi testata da molte Dakar, dovendo solo perfezionarla un po’. “Abbiamo imparato molto dalla precedente Dakar. Per me, ad esempio, non saltare in una buca a 140 km/h. Questo risolverebbe molti problemi tecnici”, ride Martin Macík jr.

Con lui, il navigatore František Tomášek e il meccanico David Švanda torneranno a sedersi nella cabina di Čendy – secondo le informazioni del team, quel nome funziona ancora. Il nuovo camion sarà sottoposto ai suoi primi rigorosi test la prossima settimana al Rallye du Maroc (a partire dal 1 ottobre), quando Martin Macík proverà ancora una volta a testare a fondo non solo le capacità del nuovo motore, ma anche la sua durata e prontezza per la brutale Dakar condizioni. “Proveremo durante le gare, non c’è altro modo. Non puoi simulare le condizioni della Dakar da nessun’altra parte. Il Rallye du Maroc è l’ultima gara della Coppa del Mondo, quindi mescoleremo divertimento e beneficio”, ha detto il pilota Martin Macík.

Ma Čenda non è l’unico prodotto MM Technology di quest’anno: il suo gemello identico, nome provvisorio Jedna, è costruito accanto ad esso, che è in vendita o in affitto. Quindi, se vuoi realizzare il tuo sogno Dakar e affrontare i rally di lunga distanza più impegnativi con la migliore tecnologia da corsa, hai l’opportunità di una vita…