Stanno emergendo auto veloci, auto costose, auto ruggenti, ma anche auto elettriche. D’altra parte, una gigantesca azienda automobilistica o un design che ti piace (e talvolta no). E soprattutto le novità che prima o poi guideremo.

Forbes Fast Wheels è un riepilogo regolare, grazie al quale conoscerai chiaramente le cose più interessanti che accadono nel mondo della benzina, del diesel e dell’elettricità. Iniziamo!

Lamborghini sta aspettando un ibrido

Mentre la maggior parte delle principali case automobilistiche ha perso clienti lo scorso anno, Lamborghini Italia non ha certo lo stesso problema. L’anno scorso ha consegnato 9.233 auto ai clienti, il dieci percento in più rispetto al 2021, che è anche un record. Per continuare a crescere, intendono investire 1,8 miliardi di euro nella produzione a Sant’Agata Bolognese nei prossimi cinque anni.

Il marchio più venduto del gruppo Volkswagen è il SUV Urus (5367 unità). Dietro di lui ci sono la Huracán prettamente sportiva (3.113 unità), che vende un quinto in più anno su anno, e l’Aventador (753 unità), la cui produzione è terminata a settembre, con il fatto che ora è in attesa del suo successore ibrido.

Dov’è il maggior interesse per la Lamborghini? Gli Stati Uniti restano al primo posto con 2.721 vetture consegnate, seguiti da Cina continentale, Hong Kong e Macao (1.018), Germania (808), Regno Unito (650) e Giappone (546), che crescono di oltre un quinto anno- anno.

Rolls-Royce per dodici milioni

Pagare una media di mezzo milione di euro, cioè meno di dodici milioni di corone, non è stato un problema lo scorso anno per le 6021 persone di una cinquantina di Paesi del mondo che hanno avuto la propria Rolls-Royce. Altre auto artigianali non hanno mai lasciato la fabbrica di Goodwood. Per la leggenda britannica, che vanta una linea di sette modelli, ciò significa un aumento dell’8% anno su anno.

A differenza di Lamborghini, Rolls-Royce, che fa parte della preoccupazione del BMW Group, non pubblica i dati esatti delle vendite nei singoli paesi. Tuttavia, gli Stati Uniti, la Cina e l’Europa hanno il maggior successo nel lungo periodo. Anche il Medio Oriente è attraente per le vendite. Non tanto in termini di numeri complessivi, ma dal punto di vista che questa è un’area in cui i clienti non risparmiano.

È proprio in Medio Oriente che ordinano le modifiche più individuali nell’ambito del programma Bespoke. Il prezzo di un’auto così modificata è poi salito alle stelle rispetto alla versione base. È anche il motivo per cui Rolls-Royce ha aperto uno showroom privato per i clienti invitati solo a Dubai l’anno scorso, secondo al mondo dopo Goodwood.

Bugatti per i fortunati ottanta

Lusso e prestazioni estreme per la terza volta. Anche Bugatti ha avuto un grande anno. Ma qui le auto non contano a migliaia o centinaia. Il nuovo contatore di auto alla Bugatti si ferma a ottanta nel 2022, ma è pur sempre un record nella storia moderna.

Non c’è dubbio che il futuro di Bugatti sia roseo. Tutto ciò che ha mostrato al mondo nell’ultimo anno è andato esaurito prima che fosse rivelato ufficialmente. Questo vale anche per le 99 unità della Bugatti W16 Mistral con una potenza di 1.600 cavalli e un prezzo di 120 milioni di corone tasse escluse. A questo proposito ha influito su grande interesse anche il fatto che sarebbe stata l’ultima Bugatti con il mitico motore a sedici cilindri. Seguiranno solo auto ibride ed elettriche.

L’interesse per le auto nuove, quando non tutti possono averle, è ciò che ha spinto questo noto marchio con sede a Molsheim, in Francia, ad avere l’idea di partecipare alla vendita di bugatti usati. Pertanto, la casa automobilistica ha lanciato il suo programma Certified Pre-Owned, che consente ai concessionari Bugatti di vendere auto con la prova che le auto offerte sono in perfette condizioni e soddisfano gli standard Bugatti.

Ma prima che ciò potesse accadere, ciascuna di quelle auto doveva superare un controllo di cento punti. In caso di successo, il proprietario ha buone possibilità di ottenere più soldi per la sua Bugatti usata di quanto ha pagato quando l’ha acquistata nuova.

Anche quest’anno l’auto elettrica

E ora almeno un messaggio è tornato sulla terra. La Kia coreana dell’anno scorso, la Jeep americana di quest’anno. In entrambi i casi l’auto è completamente elettrica. Il sondaggio per le migliori auto europee dell’anno con sessant’anni di storia non è certo fermo nel tempo. Anche se a prima vista potrebbe non sembrare così, il vincitore dell’anno scorso e il vincitore attuale sono stati creati principalmente per i clienti europei.

Questo è sicuramente vero per il vincitore di quest’anno, che è sicuramente la Jeep Avenger. Dietro di lui c’è l’azienda globale Stellantis, nata due anni fa dalla fusione della francese PSA e della società italo-francese Fiat Chrysler Automobiles. L’Avenger si basa quindi sulla piattaforma utilizzata da Peugeot, ad esempio, è prodotto in Polonia e non sarà venduto altrove se non in Europa, dove è anche in fase di sviluppo.

Il capo di Jeep Europe, Antonella Bruno, spera che entro il 2024 l’Avenger diventi l’auto più venduta del marchio e che il premio European Car of the Year 2023 contribuisca notevolmente a raggiungere questo obiettivo. In Repubblica Ceca non sono ancora state vendute nuove auto elettriche con un’autonomia di oltre 400 chilometri, ma in Germania, dove le vendite sono già iniziate, costano 880.000 corone.