La compagnia ferroviaria tedesca Deutsche Bahn (DB) sta utilizzando i laser per migliorare i segnali mobili in Baviera, Berlino e Brandeburgo nell’ambito di un progetto pilota.

Daniela Gerd tom Markottenová è responsabile della digitalizzazione delle ferrovie presso DB. Egli ha affermato che la tecnologia laser dovrebbe in pratica fornire ai passeggeri una ricezione del segnale mobile cento volte migliore. “I risultati sono più che impressionanti”, Markotten non nasconde il suo entusiasmo.

I moderni dispositivi ferroviari presentano alcuni problemi, almeno per quanto riguarda la facile propagazione dei segnali mobili. La sua diffusione è impedita non solo dalle strutture metalliche, ma anche dalle finestre rivestite per l’isolamento termico.

In pratica i passeggeri hanno un comfort termico migliore, ma allo stesso tempo la qualità del segnale mobile è molto peggiore, perché le onde elettromagnetiche hanno difficoltà a passare attraverso le barriere metalliche.

Pertanto, DB ha ora deciso di utilizzare i laser per rompere lo strato metallico su alcune finestre dei dispositivi regionali in modo che i segnali cellulari possano fluire liberamente. Invece di una pellicola metallizzata uniforme, queste finestre hanno una struttura a rete che mantiene le proprietà termiche.

Alcuni nuovi treni dispongono già di questi finestrini modificati dalla fabbrica. Questo vale, ad esempio, per il treno ad alta velocità ICE 3neo, che ha un segnale molto migliore rispetto alla vecchia versione. Il dispositivo ICE L a pianale ribassato, che trasporterà passeggeri per la prima volta in Germania nel 2024, è dotato anche di finestrini in grado di trasmettere segnali cellulari.

Sui set più vecchi verrà utilizzata la tecnologia laser sopra menzionata in modo che i passeggeri non perdano la connessione cellulare e non sia necessario sostituire il vetro dei finestrini. Il comfort termico sarà mantenuto.

“Non abbiamo bisogno di nuovi vetri per le finestre, il che rappresenta un grande vantaggio in termini di protezione ambientale. Anche il risparmio finanziario di questa soluzione è innegabile”, aggiunge Markottenová.

A proposito, le ferrovie tedesche non sono molto avanzate nell’uso dei laser. Anche le Ferrovie ceche utilizzano la stessa tecnologia per garantire un forte segnale mobile all’interno delle carrozze. Il primo set sarà operativo nel 2021, ovvero i treni InterJet sulla tratta tra Praga e la Boemia occidentale.

Le ferrovie ceche hanno dichiarato allora che “l’InterJet è il primo treno nell’Europa centrale ad avere finestrini speciali per migliorare la segnaletica mobile negli spazi delle carrozze”.