La storia dell’auto sportiva con l’emblema del toro, che porta il nome dell’industriale italiano Ferruccio Lamborghini, iniziò a essere scritta grazie alla furia italiana. La leggenda narra che il proprietario della fabbrica di trattori fosse insoddisfatto della qualità della sua Ferrari. Ma quando è venuto da Enzo Ferrari per dargli consigli sui booster, ha fatto la domanda sbagliata. La Lamborghini ha poi improvvisamente deciso di realizzare un’auto sportiva migliore del genio di Maranello. Ha fondato l’azienda 60 anni fa, il 7 maggio 1963.

Ci sono più versioni della storia sul perché Ferruccio Lamborghini abbia effettivamente iniziato a produrre auto veloci dopo il trattore, ma la versione sulla rabbia è stata successivamente confermata dal figlio del produttore Antonio. Inizialmente c’era un problema con la frizione della Lamborghini Ferrari che non reggeva molto. Pertanto, Ferruccio ingaggiò il progettista, che finì per utilizzare un sostituto migliore, originariamente destinato ai trattori. Tuttavia, non ha ringraziato i creatori dell’auto rosso fuoco di Maranello con gli aggiornamenti.

Enzo Ferrari avrebbe gridato che la Lamborghini, che non sapeva guidare una Ferrari e costruiva solo trattori, non gli avrebbe dato consigli su come costruire un’auto sportiva. La discussione si è conclusa in modo molto italiano – Ferruccio Lamborghini ha sbattuto la porta con le parole: “Ti mostrerò che posso costruire anche un’auto sportiva!” E ha mantenuto la sua grande promessa: ha assunto i migliori tecnici, costruttori e designer, ne ha presi anche alcuni dalla Ferrari. I risultati del loro lavoro non hanno dovuto aspettare a lungo.

Già nell’autunno del 1963 la Lamborghini presentò al Salone di Torino il suo primo modello, il tipo 350GTV con motore a forcella a dodici cilindri dal design originale. Tre anni dopo arrivò una delle Lamborghini più famose, la Miura, che per la prima volta prese il nome da un’altra passione di Ferrucio Lamborghini, il toro. Dopotutto, i produttori di auto sportive, così come i loro predecessori produttori di trattori, hanno ancora questo emblema animale. Ma nessuno di loro appartiene alla Lamborghini da mezzo secolo.

All’inizio degli anni ’70, diversi fattori si unirono – il disinteresse del figlio di Antonio per il business automobilistico, le difficoltà finanziarie dopo l’annullamento del contratto governativo per i trattori e l’inizio di una crisi petrolifera – e Ferruccio Lamborghini vendette entrambe le società e andò in pensione. Fino alla sua morte, avvenuta il 20 febbraio 1993 (aveva 76 anni), ha vissuto nella grande tenuta La Florita in Umbria, nel centro Italia, e si è dedicato principalmente alla coltivazione di uve pregiate. Ma l’auto Lamborghini, ovviamente, non finì con la partenza del suo padre spirituale.

Invece nel 1974 apparve uno dei modelli più famosi, la Lamborghini Countach. Costruita fino alla fine degli anni ’80, le sorprendenti linee squadrate dell’auto sembrano una rivelazione dopo una lunga era in cui la maggior parte delle supercar aveva forme leggermente arrotondate; Tuttavia, allo stesso tempo, anche la Ferrari si è rivolta a una forma più spigolosa con il successore del famoso Dino, il tipo 208. E il marchio Lamborghini, indipendentemente da chi lo possiede, è rimasto fedele alle forme taglienti fino ad oggi.

Dalla metà degli anni ’70 l’azienda è passata nelle mani di vari proprietari, dal 1987 al 1994 di proprietà di Chrysler, poi di proprietà di Megatech Indonesia, e infine nel 1998 è finita – come Bentley e Bugatti – nel braccio della preoccupazione Volkswagen , più precisamente con il marchio Audi. A quel tempo, la casa automobilistica tedesca pagò circa 110 milioni di dollari per il produttore italiano e decise di restituire il marchio Lamborghini. E dopo 25 anni, è diventato chiaro che il difficile compito aveva avuto successo.

Indipendentemente da chi possiede la Lamborghini, l’azienda con sede in una città di seimilacinquecento abitanti vicino a Bologna produce auto straordinarie. Dopo la Countach è arrivata la Diablo (dal 1990 al 2001), poi la Murcielago (dal 2001 al 2010), la più piccola Gallardo (2003-2013) o la Aventador (2011-2022). Attualmente è disponibile una Huracán più piccola (dal 2014) e quest’anno è stato introdotto il successore dell’Aventador chiamato Revuelto. Dalla sfilata di splendide auto sportive, spiccava la grande e leggermente amorfa Lamborghini LM002 fuoristrada (1986-1993), ma forse un po’ in anticipo sui tempi: il SUV Lamborghini Urus si è comportato particolarmente bene con i clienti già al loro quinto anno.