Commento: Il dominante Verstappen, la tragica McLaren, il grande Alonso e la Ferrari per le risate: forse è così che si può tranquillamente interpretare il Gran Premio del Belgio. Nella nostra recensione classica analizzeremo ancora una volta una gara specifica, in questo caso il quattordicesimo appuntamento stagionale sul circuito di Spa-Francorchamps.

Prestazione dominante di Verstappen, un ritorno al passato dominio della Red Bull

Nonostante fosse scattato dalla quattordicesima posizione per la sostituzione di componenti della trasmissione, era già in testa al GP del Belgio al 12° giro. E fatta eccezione per la situazione in cui Verstappen ha costruito con i suoi meccanici, non ha mollato il primo posto.

La sua velocità e il suo dominio assoluto possono ricordare ai fan della Red Bull quando Sebastian Vettel correva ancora per la squadra austriaca. Il tedesco ha vinto quattro titoli di campionato consecutivi dal 2010 al 2013, e per certi versi questa vittoria è simile a quanto affermato dallo stesso boss della Red Bull Christian Horner dopo la gara.

Verstappen è stato una vera motosega poiché ha cronometrato regolarmente i suoi rivali nelle gare, da sette a otto decimi di secondo. In alcune parti della gara, il pilota olandese è stato addirittura un secondo più veloce dei suoi più vicini inseguitori.

Nel primo giro con gomme nuove, ha persino fatto un giro più veloce di 2,3 secondi rispetto al suo compagno di squadra Sergio Pérez al secondo posto!

Verstappen ha la situazione saldamente nelle sue mani

Il campione in carica non poteva spiegare che avrebbe lottato duramente per difendere il suo titolo. E possiamo presumere che il titolo sia già stato deciso. La Red Bull ha attualmente il miglior e il più veloce posto singolo in griglia. Inoltre, la Ferrari ha rifiutato di apportare modifiche e ha commesso errori incomprensibili in ogni gara. Mercedes continua a tornare in gioco.

Anche le condizioni più calde il giorno della gara hanno giovato alla Red Bull, poiché l’auto ha subito lo schiacciamento della gomma anteriore per tutta la stagione. Ciò ha reso più facile per Verstappen mantenere le gomme nella finestra di temperatura ideale, il che ha anche mostrato quanto bene potesse lavorare con loro.

Dei quattro piloti (Verstappen, Leclerc, Bottas, Sainz) che hanno indossato il set di gomme rosse, il campione del mondo ha resistito più a lungo con queste specifiche. Fatta eccezione per Cunoda, tutti i piloti sono poi partiti con gomme di mescola gialla media.

Nonostante la sostituzione dei componenti e la partenza dalla seconda metà del campo di partenza, la Red Bull non solo non ha registrato una sconfitta, ma ha addirittura vinto un doppio titolo al GP del Belgio. Inoltre Verstappen ha una nuova sezione nella sua monoposto, che influenzerà anche il ritmo e il passo delle prossime gare. E questo è uno degli altri motivi per cui la Red Bull ha in mano una forte corsa al titolo.

La Scuderia Ferrari e il Gran Premio del Belgio

Ferrari e Charles Leclerc non hanno avuto un buon fine settimana. L’errore di guida del pilota monegasco nelle prove libere, quando è uscito di pista e ha urtato la barriera, sembrava segnalare ulteriore sofferenza per la Ferrari. Inutile dire che anche la squadra italiana ha avuto un po’ di sfortuna al Gran Premio del Belgio.

Leclerc è partito una posizione dietro Verstappen e, soprattutto nei primi giri, ha continuato a stargli dietro. Tuttavia, dopo che tutte e cinque le luci si sono spente, in pista sono successe così tante cose che il pilota della Red Bull ha dovuto strappare molto presto lo strato protettivo del suo casco. E il fioretto è entrato accidentalmente nella linea del freno dell’auto di Charles Leclerc.

Per chiarire, i piloti di F1 hanno tre strati di pellicola sui loro caschi, che si staccano gradualmente durante la gara, mantenendo pulita la visiera. E Verstappen ne ha rotto uno subito dopo l’inizio del Gran Premio del Belgio.

Leclerc è dovuto rientrare ai box perché i freni della sua Ferrari si sono surriscaldati a causa di un foil impigliato. La seconda cosa è che a causa del passaggio alle gomme medie (gialle), Leclerc non ha sfruttato affatto l’abilità delle gomme rosse più veloci. La squadra italiana ha dovuto passare a una strategia diversa.

Ma questo non è un problema come l’alibismo mostrato dalla Ferrari in questa stagione. Anche in una trasmissione in diretta, possiamo vedere come il team, con enormi quantità di dati e telemetria dettagliata a disposizione, chieda quale strategia Leclerc vuole davvero implementare.

Va notato che anche la Ferrari ha commesso un grave errore in qualifica, quando Leclercs ha montato gomme completamente nuove invece delle rosse usate. Pertanto, il team italiano non aveva gomme nuove con le specifiche più morbide rimaste per la gara.

43° giro – un altro grosso errore della Ferrari

Tuttavia, la Ferrari ha presentato un disastro strategico alla fine del Gran Premio del Belgio. Al penultimo giro, il team italiano ha chiamato ai box un quinto Leclerc per il set di gomme più morbide segnate in rosso.

L’intenzione è abbastanza chiara: passare alle specifiche di questo pneumatico più veloce e poi provare a fare il giro più veloce della gara. Per questo, la Formula 1 assegna un punto campionato aggiuntivo. Tuttavia, la Ferrari potrebbe non contare il quinto vantaggio di Leclerc sul sesto di Alonso, che è di 19 secondi.

Questo però è il limite di tempo per il pit stop di Spa. Alonso ha superato Leclerc al 43° giro ed è passato al quinto posto. Tuttavia, all’ultimo 44° giro, il monegasco al servizio della Ferrari lo ha nuovamente superato.

Tuttavia, a causa di una penalità di cinque secondi per il superamento della velocità massima ai box, Leclerc è caduto al sesto posto dietro ad Alonso nella lista dei risultati. E questo non sarebbe successo se la Ferrari avesse lasciato il suo pilota in pista al 43° giro. Inoltre, Leclerc ha superato il limite di velocità di solo 1 km/h e si è fermato al 43° giro da dietro.

La Ferrari è per le risate ma…

Sui social network, la Ferrari è stata enormemente umiliata dai suoi fan, gli italiani sono persino diventati lo zimbello di molti fan di F1. E non c’è da stupirsi, perché anche Fernando Alonso stesso ha riso di loro nelle interviste post-gara.

“Quando ho visto Charles davanti a me al giro 43, sono rimasto sorpreso che si stesse lamentando. Ma va bene. La Ferrari fa un sacco di cose strane e questa è solo una di queste.disse Alonso.

Leclerc, invece, dopo essere scattato dalla quindicesima posizione, ha concluso il Gran Premio del Belgio al sesto posto e, nonostante la sostituzione di componenti del suo propulsore, ha guadagnato 9 posizioni in gara.

Il suo omologo spagnolo Sainz è arrivato terzo e ha segnato il suo settimo podio stagionale. Da notare inoltre che, a parte i tre in pensione, è sempre stato tra i primi cinque. Leclerc non è mai finito peggio del sesto posto tranne che per tre cadute.

Ma resta il fatto che niente di tutto questo potrebbe essere considerato un risultato degno, se la Ferrari non fosse entrata in una nuova era con una netta migliore monoposto, non avesse preparato i punti da sola, non avesse ambizioni per il titolo e il loro boss Mattia Binotto non l’ha fatto mostra il tipo di alibiismo che sta mostrando in questo momento.

Mercedes cerca le vacanze estive

Il team tedesco ha portato un enorme pacchetto di correzioni in Belgio, ma sembra che il team attorno a Lewis Hamilton non possa attivarlo completamente. In qualifica, il sette volte iridato ha perso anche 1,8 secondi dal più veloce Verstappen. Il capo della Mercedes Toto Wolff in seguito ha ammesso con rabbia che questo è stato il peggior risultato in qualifica in dieci anni.

Tuttavia, come la Mercedes ha dimostrato durante questa stagione, Hamilton in particolare può evocare un ritmo molto migliore nelle gare. Ma questa volta il pilota britannico si è ritirato dopo il primo giro, a causa di una collisione con Alonso. Tuttavia, un fatto interessante è che Russell è stato in grado di gestire un tempo comparabile, anche meglio di Sainz e Pérez in gara. E pneumatici medi e duri.

Anche così, Russell non ha raggiunto il podio. Ma un vantaggio per la Mercedes è che rispetto alla Ferrari può migliorare continuamente e reagire rapidamente ai propri fallimenti. E questo è un aspetto del perché la corsa per il secondo posto nella Coppa dei Costruttori sarà ancora così emozionante.

La tragica McLaren

Secondo la FIA, la squadra inglese di Woking ha portato finora il suo più grande miglioramento in Belgio. Un nuovo alettone posteriore, pavimenti ridisegnati e sospensioni anteriori: queste sono modifiche che dovrebbero rendere la MCL36 un’auto leggermente più competitiva.

Ma non è così e la McLaren sembra più persa che mai. Anche la storia che circonda Daniel Ricciardo non è a favore della squadra, ed è l’argomento più discusso intorno alla McLaren. Il nuovo concept e il coinvolgimento di Oscar Piastri danno al team qualche speranza per il futuro, ma vedremo cosa farà la McLaren il prossimo anno.

Non è un segreto che i lavori sulla vettura per la prossima stagione siano già iniziati, e non solo alla McLaren. Tuttavia, se la McLaren perde la corsa per il quarto posto nella Coppa dei Costruttori contro Alpine, significa una significativa perdita di fondi per il budget della squadra.

Anche il meglio da tutto il mondo

Molto è stato scritto su Alpin e Alonso. E questo ha soprattutto a che fare con il carosello di trasferimento, che è andato liscio durante le vacanze estive. La leggenda spagnola ha annunciato il trasferimento all’Aston Martin, anche Piastri non è interessato all’Alpina e spera di trasferirsi alla McLaren.

Ma come appare oggi, Alpine è di gran lunga migliore della McLaren in termini di prestazioni e velocità di gara. Alpine ha un ritmo decente sui rettilinei, che abbiamo visto di persona in Belgio. Alonso è arrivato quinto, Esteban Ocon settimo. E sebbene l’Alpine sia ancora una squadra ufficiale, è stato un weekend di successo per la casa francese.

Oltre ai risultati, Alpine riceve molti dati dai suoi corridori. Il team francese ha portato in Belgio un pavimento ridisegnato e ha rimosso i tubi dei freni in modo che non interferissero troppo con l’aerodinamica dell’auto e quindi rendessero più efficiente il funzionamento dell’alettone posteriore.

Ocon ha poi preso un totale di nove posizioni partendo dalla sedicesima ed ha effettuato delle ottime manovre di sorpasso.

Spa-Francorchamps

La novità importante per gli appassionati di Formula 1 è che il circuito nella bellissima foresta delle Ardenne rimarrà nel calendario del Campionato del Mondo la prossima stagione. E questo grazie al fallimento di tutte le trattative con i rappresentanti della Repubblica del Sud Africa nell’ambito del Gran Premio di F1 nella città di Kyalami.

Anche così, si presume ancora che la Formula 1 tornerà nel continente africano nel 2024. E a causa dell’enorme crescita del marketing della regina del motorsport e del crescente interesse di altri paesi ad ospitare gare di F1, non è chiaro quale sia il futuro di ti aspetta il mitico circuito di Spa-Francorchamps. .

Fonte: F1