Insomma per chi non conosce Manthey Racing. Olaf Manthey è un pilota automobilistico tedesco che ha vinto due gare DTM, ventotto gare VLN e ha dedicato la sua vita non solo alla guida, ma anche allo sviluppo e al miglioramento delle auto. La sua azienda Manthey Racing ha sede a dieci chilometri dal Nürburgring, e le sue modifiche alle auto civili, che combinano velocità sul circuito da corsa ma anche nel mondo civile, hanno da tempo attirato l’interesse di non pochi appassionati. Anche le case automobilistiche stesse mostrano interesse. Se hai mai la possibilità di provare su strada l’auto con la sua configurazione, non esitare. È divino. Devi solo sapere cosa fare perché MR si concentra sulla velocità e sulla manovrabilità in modo che le loro auto possano mordere.

E l’incredibile Cayman GT4, considerata una delle migliori auto da guida degli ultimi anni, morde sicuramente. Anche le GT4 nei colori Apple che sono state guidate nella Repubblica Ceca hanno subito alcune modifiche per farle funzionare un po’ meglio. Ma la GT4 MR è più di un semplice setup. È ancora un’auto che ha un’etichetta e puoi guidarla su strada, ma sarà più convincente in pista.

L’obiettivo è rendere la Cayman GT4 più veloce, ma senza mettere a punto il motore. Quindi l’auto ha ancora un suggestivo motore a sei cilindri da quattro litri con 420 CV e 420 Nm di coppia, che gira a 8.000 giri, e le modifiche riguardano principalmente l’aerodinamica e il telaio. 100 in 4,4 secondi rimanenti, la velocità massima di 304 km/h è più in linea con le condizioni odierne rispetto al fatto che viaggerai così tutti i giorni, ma sarai senza dubbio più veloce in pista.

Per quanto riguarda la modifica stessa, tutto è iniziato con un set di cerchi forgiati BBS, la sostituzione delle pastiglie dei freni e l’installazione di tubi freno corazzati. Anche il telaio è nuovo, il che rende l’auto molto più bassa rispetto al suolo, e la chiave per la velocità è una speciale impostazione della geometria. Piccole modifiche all’aerodinamica sono più funzionali che appariscenti, sono soluzioni utilizzate nel motorsport – si noti, ad esempio, la presa dello spoiler posteriore.

Ulteriori modifiche mirano a rendere la Cayman GT4 più durevole per la guida in circuito, insomma, a renderla uno strumento adeguato e non un problema per i ragazzini. Ciò include, tra le altre cose, griglie più resistenti su tutte le prese di raffreddamento e prese d’aria per evitare danni costosi.

“Porsche sa cosa sta facendo, ma deve soddisfare anche i clienti che vogliono guidare questa macchina ogni giorno, in città, o forse non sanno guidare bene”, ha detto Olaf Manthey. “Allora lo faremo concentrandoci sulla linea di fondo, sulla linea di fondo.”

Beh, la metto così… Se la Cayman MR si guida bene come sembra (e non c’è motivo di dubitarne), stai alla larga dal circuito!