Da oltre due anni, dieci fortunati miliardari e stimati clienti Bugatti aspettano la consegna dell’esclusivo hypersport Centodieci, con la Francia che celebra il 110° anniversario del fondatore del marchio Ettore Bugatti e rende omaggio alla leggendaria Bugatti EB110. , l’unica supersportiva dell’era italiana. . Sebbene saranno prodotte solo dieci auto, il marchio ha investito nello sviluppo e nel test delle stesse tutte le energie che ha fatto sul modello di produzione, annunciando che presto inizierà a produrre tutte le auto dei suoi clienti.

Nel corso dei mesi, i piloti e gli ingegneri Bugatti hanno acquisito dati tecnici preziosi ed esperienza di guida su piste di prova, circuiti di gara, autostrade pubbliche e traffico cittadino per garantire maneggevolezza e affidabilità impeccabili di modelli esclusivi, insieme al dipartimento di sviluppo tecnico di Bugatti Engineering. L’unico prototipo durante un giro sul circuito di test di Nard nel sud Italia e nei test finali ha completato un totale di oltre 50.000 chilometri di test.

Durante lo sviluppo, tre collaudatori si sono alternati in un prototipo bianco per verificare insieme tutte le funzioni, registrando e registrando ogni singola anomalia per la valutazione da parte degli ingegneri. Il test finale a Nardò ha comportato la guida giorno e notte su diversi profili di pista a velocità diverse. Da fermarsi ancora e ancora e iniziare a raggiungere la massima velocità possibile.

Grazie alla pista ad alta velocità e al circuito di prova di manovrabilità, Nardò offre le condizioni ideali per intensi test di resistenza. Questa pista circolare con una lunghezza di 12,6 chilometri e un diametro di quattro chilometri è il circuito più veloce del mondo ed è adatto a guidare fino a 380 km/h. Un circuito più lento di 6,2 chilometri viene utilizzato per testare la manovrabilità con una forte congestione longitudinale e trasversale, e il complesso offre un totale di 70 chilometri di strade con superfici diverse, consentendo test approfonditi e ispezioni di tutti i componenti del veicolo.

Bugatti pone le stesse richieste al prototipo hypersport come ai suoi collaudatori. I test di resistenza richiedono ai conducenti un’eccellente conoscenza tecnica, la massima concentrazione e il senso di guidare auto veloci. Anche dopo ore su circuiti ad alta velocità, dovrebbero essere in grado di percepire il minimo suono, movimento e irregolarità. In un giorno la vettura percorrerà fino a 1.200 chilometri, interrotti solo da controlli tecnici, rifornimento e cambio pilota.

Di ritorno dai test intensivi a Nardò, la casa automobilistica ha completato gli esami di guida e ora sta solo aspettando la valutazione e il rapporto finale degli ingegneri che la Centodieci ha completato con successo lo sviluppo. Non appena ciò accadrà, inizierà la produzione di tutte e dieci le opere nel suo studio a Molsheim, che consegnerà ai clienti entro la fine dell’anno. I prezzi partono da circa 195 milioni di corone ciascuno.