La Commissione europea ha proposto questo lunedì un “Piano d’azione per il Mediterraneo centrale” per contrastare il flusso migratorio irregolare attraverso questa rotta che, sottolinea Bruxelles, è aumentata del 50% dal 2021 fino a superare, finora quest’anno, i 90.000 migranti. L’arrivo di questa iniziativa, che cerca di fermare la partenza dei migranti nei loro paesi di origine, accelerare la distribuzione dei richiedenti asilo stagnanti nell’UE e, inoltre, rivedere il quadro giuridico in cui operano le imbarcazioni di soccorso noleggiate dalle ONG, non è un caso : questo venerdì, il ministro dell’Interno e della Giustizia si è riunito a Bruxelles in un consiglio straordinario convocato dopo un’aspra battaglia tra il presidente francese, Emmanuel Macron, e il nuovo primo ministro italiano, Giorgia Meloni, a seguito del Consiglio dei leader di destra ‘ decisione di negare l’ingresso in porto. vichinghi oceanici con più di 200 migranti soccorsi a bordo.

I nomi di Macron e Meloni non sono nemmeno passati per la bocca della commissaria all’Interno, Ylva Johansson, quando ha illustrato i 20 “passi operativi” di un piano presentato come un ponte fino all’approvazione di Twenty Seven lunedì a Bruxelles. fine del nuovo patto di migrazione e asilo varato nel settembre 2020 e da allora bloccato. Bruxelles vuole a tutti i costi evitare che questa nuova proposta venga intesa come una concessione a una posizione estremista come quella del nuovo governo italiano. Tuttavia, fonti comunitarie hanno riconosciuto che il “piano d’azione” intende “abbassare la temperatura politica”, che ha raggiunto livelli elevati nelle ultime settimane, dopo che la Meloni ha riferito alla Francia dei 234 migranti soccorsi da vichinghi oceanici, nave della ONG SOS Mediterranée. Macron, che l’opposizione di destra francese accusa di aver ceduto, ha risposto ritirandosi dall’accordo raggiunto a giugno a Bruxelles sulla distribuzione dei profughi su un meccanismo di solidarietà obbligatorio.

“I recenti avvenimenti confermano che questa situazione non è sostenibile”, si è limitato a dire Johansson a proposito dell’ondata franco-italiana, che si preannuncia solo la prima di una lunga serie, con l’Italia determinata a fare dell’immigrazione uno dei suoi fronti di battaglia. Unione Europea. La Svezia ― che entrerà in carica come presidente di turno a gennaio― è un altro paese il cui nuovo governo si dice disposto a inasprire le politiche sull’immigrazione. Quella dal Mediterraneo centrale “continua ad essere la rotta con uno dei più alti numeri di arrivi irregolari, ma anche una delle più pericolose. Dobbiamo aumentare i nostri sforzi congiunti”, ha esortato il commissario, il quale, secondo lui, ha affermato che la maggior parte di coloro che sono passati attraverso questa rotta non hanno i requisiti per diventare rifugiati, ma sono migranti economici.

Il piano d’azione si articola in tre “pilastri”. Uno di loro ha sottolineato, seppur senza grande precisione, la necessità di discutere con l’Organizzazione marittima internazionale un “quadro speciale” e “linee guida” per navi come vichinghi oceanici. In mezzo a una crisi con il nuovo governo a Roma per i suoi sforzi per bloccare l’ingresso in porto di diverse navi di salvataggio di varie bandiere, Bruxelles ha ricordato all’inizio di questo mese a Meloni che gli Stati membri hanno un “dovere morale” e un “dovere legale” di soccorrere i migranti in mare, indipendentemente dalle circostanze in cui sono arrivati.Le posizioni non cambiano, anche se ci sono, sottolinea Johansson, sfumature importanti.

“Salvare vite in mare è sempre il primo dovere. Ma le sfide sono tante e la situazione attuale con le navi private che operano in mare è uno scenario meno chiaro”, ha spiegato l’assessore. Johansson sottolinea che la legge del mare non governava questa situazione quando è stata sviluppata. La Commissione chiede “una maggiore cooperazione tra Stati membri, Stati di bandiera [de las embarcaciones]costiere e altri attori rilevanti”, anche se ammette di non avere “proposte concrete”, in quanto la questione è di competenza dello Stato. Tuttavia, sottolineano fonti comunitarie, non è la stessa cosa che soccorrere i migranti in mare in un emergenza pattugliando le coste solo le acque internazionali sono adiacenti ai Paesi da cui partono le navi, e lì c’è ancora spazio di discussione.Johansson ha evitato di commentare la richiesta italiana di un “blocco marittimo” dei Paesi di partenza come la Libia, ma ha sottolineato la “grande necessità” di “impedire” ai migranti di rischiare la vita imbarcandosi su imbarcazioni pericolose.

La Commissione intende inoltre rafforzare il meccanismo volontario di solidarietà concordato a giugno e in cui 21 Stati membri o Stati associati si sono impegnati a partecipare a questa distribuzione di solidarietà ai richiedenti asilo ea sostenerne i costi. A questo proposito, Johansson ricorda che, sebbene gli Stati Uniti abbiano fatto più di 8.000 offerte per ricollocare i migranti nel proprio territorio, ad oggi ci sono stati solo un centinaio di trasferimenti. “È importante rafforzare l’attuazione” del piano e risolvere i “colli di bottiglia” che impediscono il trasferimento, ha affermato.

Infine, Bruxelles vuole frenare la migrazione all’interno dei paesi di origine – la maggior parte dei quali proviene, secondo Johansson, da Bangladesh, Tunisia ed Egitto – o paesi di origine, in particolare Libia e Tunisia. L’UE “rafforzerà le capacità di Tunisia, Egitto e Libia per garantire una migliore gestione delle frontiere e della migrazione”, afferma la proposta, che deve ancora ricevere il via libera da Twenty Seven. Voleva anche “rafforzare la lotta contro il traffico di migranti e migliorare le politiche di rimpatrio”. L’Europa ha bisogno dei migranti per coprire alcuni lavori, sì, dice Johansson a questo proposito, ma devono venire in modo normale, non rischiando la vita in mare dopo aver pagato ingenti somme di denaro ai mafiosi.

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