Da più di dieci anni in Italia si producono go-kart con il logo del tradizionale marchio ceco Praga, ne sono stati prodotti circa ventimila. “Negli ultimi anni la produzione annua ha raggiunto i 2-3mila pezzi. Quest’anno, per la prima volta, abbiamo quasi superato quota 3.000. A causa delle circostanze attuali, probabilmente non sarà possibile”, ha dichiarato Petr Ptáček, proprietario della fabbrica italiana IPK srl (che produce kart Praga), in un’intervista a Deník e Automix.cz.

“Abbiamo dovuto chiudere lo stabilimento in Italia a marzo per decisione del governo locale, ed è assolutamente impossibile aprire prima del 4 maggio. Tuttavia, ciò potrebbe ancora cambiare, si spera che ciò non accada e apriremo il 4 maggio “, ha affermato. Per ora, più di due dozzine di dipendenti devono essere a casa e anche le macchine utensili di fascia alta controllate da computer sono fuori servizio d’uso.

Un esemplare da un catalogo di auto vecchio di trent’anni. La scelta è molto più ampia di oggi…

Anche la quarantena e altre misure adottate alla luce del nuovo focolaio di coronavirus hanno ritardato la consegna cerimoniale del nuovo tipo di go-kart. “Ad esempio, lavorando con partner in India, abbiamo sviluppato un go-kart elettrico con parametri ineguagliabili e stiamo preparando anche altre novità. Sono state le anteprime dei go-kart elettrici previste per il 29 febbraio e il 1 marzo a dover essere rinviate”, ha affermato Ptáček.

Praga produce tutte le parti necessarie per i go-kart. Le uniche eccezioni sono i motori, che vengono forniti da aziende italiane o austriache specializzate. Ai profani può sembrare difficile credere che i preparatori di motori possano “estrarre” più di cinquanta cavalli da un motore monocilindrico a due tempi che ha una cilindrata di 125 cm3 per la classe regina KZ1. Allo stesso tempo, i giri possono raggiungere più di 15.000 al minuto. Grazie a questo, l’accelerazione da zero a 100 km/h richiede meno di tre secondi e su tortuose piste di go-kart la macchina può raggiungere velocità di circa 140 chilometri orari.

Lo sviluppo è in corso

Più dell’ottanta percento della produzione Praga viene acquistata ogni anno da conducenti di varie categorie. “Costruiamo go-kart di tutte le categorie di dimensioni. I piloti del team ufficiale verificano poi nuove parti e modifiche durante le gare. assali motore e altro. È simile alla Formula 1”, ha detto Petr Ptáček con un sorriso.

L’epidemia ha anche impedito al museo di Praga di trasferirsi da Zbuzan a Chomutov

Anche il concorrente Petr Ptáček junior aiuta i costruttori con la verifica delle soluzioni trovate. “Ha la sensazione di sapere cosa funziona e cosa no e riesce anche a spiegare perché e come. Non tutti i concorrenti possono farlo”, ha aggiunto.

Tuttavia, Petr Ptáček junior ha sostanzialmente abbandonato la categoria dei go-kart. Attualmente è già un pilota di formula molto promettente. Probabilmente seguirà la carriera di un pilota di Formula 1 che si allena o corre sui kart prodotti da Salizzola vicino alla città di Verona. Sono Romain Grosjean, Danyiĺ Kvyat, Alex Albon, George Russel, Brandon Hartley e altri. L’olandese Beitske Visser, seconda classificata lo scorso anno, e la giovane speranza spagnola Nerea Marti sono nate dall’incubatoio di Pragovka nel massimo campionato femminile di Serie W.

I go-kart Praga si possono trovare anche presso il negozio di noleggio. Inoltre lo stabilimento di Salizzola, sede italiana di Praga, che ha anche diverse vetture Praga nello showroom, produce go-kart che vengono poi venduti con altri marchi. Ad esempio, con il nome dell’ex pilota di Formula 1 Ralf Schumacher, Formula K, OK1, ma anche un marchio privato. È interessante notare che la Formula K è stata fondata dal pluricampione del mondo GT e pilota ufficiale Ferrari Andrea Bertolini e dall’ex capo meccanico Niki Lauda Pietro Corradini.