Poco prima del… canto del cigno del convenzionale motore a combustione interna, Lamborghini ha introdotto una versione speciale della Huracan con motore V10 aspirato e trazione posteriore.

Il passaggio alla trazione elettrica non sarà influenzato nemmeno dai produttori di supercar, come lamborghini. Fino ad allora, però, il marchio italiano ha realizzato una versione aggiornata – un addio – un modello con motore a combustione interna privo di tecnologia ibrida. Come la trazione posteriore Tecnica Huracanode auto nel design e nelle prestazioni.

Posizionata sotto l’hardcore Huracan STO, Tecnica condivide una soluzione tecnologica che la rende ideale per l’uso in pista, ma senza compromettere la sua capacità di viaggiare su strade pubbliche. Rispetto alla Huracan EVO, la lunghezza è di 6,1 cm, mentre l’altezza e la larghezza sono esattamente le stesse. Il pacchetto aerodinamico Tecnica comprende: spoiler posteriore fissocon la forza verticale aumentata del 35% e la forza di trazione ridotta del 20%.

Nel ventre di Huracan c’è Tecnica atmosfera V10 – Capacità 5,2 litri – che è come in STO produrre 640 cavalli. La coppia massima di 565 Nm viene trasmessa alle ruote posteriori tramite un cambio a doppia frizione a sette rapporti, conferendo alla supercar da 1.379 kg prestazioni impressionanti: 0-100 km/h in 3,2 secondi, 0-200 km/h in 9,1 dl. e una velocità massima di 325 km/h.

Lamborghi fornisce Tecnica LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata), che controlla ogni funzione del sistema elettronico e offre comportamenti ideali in ogni condizione. L’elenco delle caratteristiche speciali della nuova Huracan include la trazione integrale attiva, le regolazioni personalizzate delle sospensioni e il controllo della trazione.

Le supercar italiane offrono il meglio, a seconda del pilota (STRADA, SPORT e CORSA). In STRADA la trazione integrale offre stabilità e flessibilità, con l’aiuto del torque vectoring e del controllo di trazione, mentre il motore e il cambio sono guidati dalla praticità nella vita di tutti i giorni. Nel programma SPORT il sovrasterzo diventa più intenso, la risposta del motore è più rapida e il torque vectoring offre un divertimento in più al pilota di Tecnica. Per l’uso in tracce, programmi CORSA “Estrarre” il 100% del motore, del cambio e di tutti i sistemi elettronici, tramite LDVI. La Huracan Tecnica risponde istantaneamente ai comandi di ogni pilota, garantendo la migliore trazione possibile.

“Huracan Tecnica concentra le competenze di progettazione e ingegneria di Lamborghini per creare un’esperienza di guida piacevole sia in pista che su strada”ha detto il sig Stefano Winkelmann, Presidente e CEO di Lamborghini Automobili. Dalla scorsa estate rivela che nel biennio 2023-2024 Lamborghini continuerà ad elettrificare la propria gamma, prima con la Aventador e poi con la Urus e la Huracan.