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Pubblicato il 10. 03 2022 – Vašek těpánek

Dall’annuncio ufficiale della fine della partnership tra la stable americana e Nikita Mazepin, la questione più scottante è stata quella di chi sostituirà il russo appena uscito. Ci sono diversi candidati e un’opzione è più improbabile dell’altra.

Pietro Fittipaldi e Antonio Giovinazzi sono considerati i grandi favoriti e un potenziale ritorno di Nico Hülkenberg o Kevin Magnussen potrebbe essere inserito tra gli scenari improbabili. Ma sono i danesi che siederanno di nuovo nel team Haas, perché?

Ebbene, il giovane Fittipaldi è stato pilota di riserva e collaudatore di casa, ma c’è da aggiungere che dall’inizio, a fine 2020, dopo il brasiliano non ci sono stati né vista né udito. Inoltre, Fittipaldi è stato molto indietro in due occasioni al GP di Sachir e al GP di Abu Dhabi.

Inoltre, Haas si trovava in una situazione in cui aveva bisogno di qualcuno con esperienza o di uno sponsor, nella migliore delle ipotesi, per il compagno di squadra Mick Schumacher. Questo ci porta lentamente a Nico Hülkenberg.

Il pilota tedesco è un pilota molto esperto e capace. Nel mondo del motorsport, forse nessuno mette davvero in dubbio l’esito di “Hulk”. Tuttavia, l’ex pilota della Renault non aveva un background finanziario sufficiente, di cui Haas aveva disperatamente bisogno dopo la partenza di Uralkali.

Un grande svantaggio anche per Hülkenberg è il fatto che non ha corso correttamente da quando ha lasciato la F1 nel 2019. Sebbene sia stato sufficiente per sostituire Pérez e Stroll in diverse gare della stagione 2020, chiaramente non è stato sufficiente per la dirigenza Haas.

Un altro candidato è Antonio Giovinazzi. L’italiano ha corso in F1 fino alla scorsa stagione e poi si è annidato in Formula E. Il licenziamento non sarebbe stato un problema (vedi Magnussen), ma l’ex pilota Alfa Romeo non è mai stato considerato un grande talento.

La collaborazione tra Haas e Ferrari, così come la partnership tra il team italiano e Giovinazzi, ha senso per il ritorno dell’ex pilota e pone Giovinazzi tra i favoriti. Ma i soldi e il fatto che l’Italia non conosca la patria dell’America potrebbero decidere di nuovo.

Ma chi conosce molto bene la struttura, le operazioni e le procedure di lavoro di Haas, visto che corre nella squadra da quattro anni, è Kevin Magnussen. E ha lavorato con le scuderie americane tra il 2017 e il 2020, risparmiando così molto tempo nell’esplorazione di nuovi ambienti.

Inoltre, Magnussen ha dimostrato di essere un buon pilota in Haas nel corso degli anni. Nel 2018, Haas è arrivato quinto nella Coppa Costruttori e Magnussen si è assicurato la maggior parte dei punti importanti con alcune grandi prestazioni, Romain Grosjean non ha rappresentato punti così grandi in quell’anno.

Anche il rapporto tra le due parti ha registrato un ritorno inaspettato. Magnussen era molto vicino al capo della scuderia, Günther Steiner, anche se spesso sembrava diverso e il concorrente manteneva anche un rapporto positivo con il proprietario della scuderia, Gen Haas.

Dietro Magnussen c’è Jack & Jones, un marchio danese di abbigliamento maschile che ha supportato il nativo di Roskilde sin dal suo inizio in F1. Questa è un’altra grande notizia per Haas e, a differenza di Rich Energy o Uralkali, il marchio non è scomparso dalla squadra dopo una stagione.

Sebbene il ritorno di Magnussen sembri altamente improbabile, per le ragioni di cui sopra, la ribellione di Magnussen è de facto la scelta giusta, logica e sicura. Vedremo un confronto interessante con Mick Schumacher.

Il figlio del sette volte iridato avrà al suo fianco un pilota con esperienza in F1 che, pur con buona pace del defunto Mazepin, è probabilmente un pilota migliore del russo, e il giovane Schumacher avrà probabilmente un avversario più tosto . Quest’anno.