La Jeep più piccola è anche la prima auto puramente elettrica del marchio e i suoi componenti provengono dal magazzino condiviso di Stellantis. Non aspettatevi riduzioni e bloccaggi del differenziale e nemmeno una struttura del telaio: la base è un eCMP “autoportante” e 156 cavalli elettrici che azionano esclusivamente le ruote anteriori.

Tuttavia, il notevole allontanamento dalle tradizioni del marchio non ha impedito alla giuria dell’Auto europea dell’anno di assegnare all’auto il massimo riconoscimento per il 2023. E l’importatore ceco l’ha presentata al festival automobilistico Legends, che si è svolto questo fine settimana alla fiera di Holešovice centro di Praga, quindi sarebbe un peccato non cogliere l’occasione per vederlo nel dettaglio.

Con una lunghezza inferiore a 4,1 metri, è un’auto molto piccola, molto più piccola della Škoda Kamiq. Ciò è particolarmente evidente all’interno, dove non c’è spazio libero. Non ci sono problemi al volante, ma perché qualcuno possa stare sul sedile posteriore, la persona davanti deve essere piccola. Non potevo “prendermi cura di me stesso”.

Proprio come le informazioni tecniche, anche i comandi gridano “Peugeot”: qui cercherai invano l’infotainment UConnect. Tuttavia, questo non è necessariamente una cosa negativa, l’infotainment di ultima generazione della filiale francese di Stellantis è molto buono e l’Avenger lo equipaggia con pulsanti fisici per controllare la climatizzazione.

Mi piace anche il selettore delle marce a pulsante, nascosto sotto la console centrale. Ci sono due vani portaoggetti di discrete dimensioni e, nonostante faccia parte del portafoglio della casa automobilistica, l’Avenger offre anche caratteristiche di lusso come un caricabatterie per telefono wireless.

Gli interni offriranno materiali decenti e nel complesso avranno un aspetto abbastanza confortevole – proprio come i prodotti moderni della casa Stellantis, ma non come i prodotti ribelli, che hanno ancora molto da recuperare in termini di qualità di lavorazione.

L’Avenger non ha ancora la trazione integrale, ma si dice che arriverà presto. Per ora gli bastano tre diverse modalità di guida per luoghi dove non c’è asfalto, e neanche l’altezza da terra di 200 mm è da buttare via. Tuttavia, testeremo il suo funzionamento solo con test standard.

L’auto è già stata messa in vendita per quasi 900.000 corone. Nella Repubblica Ceca sarà disponibile esclusivamente con trazione elettrica.