Le vacanze estive di quest’anno si stanno avvicinando rapidamente e noi cechi abbiamo iniziato a viaggiare all’estero per attività ricreative popolari e nuove avventure familiari. Una delle località di vacanza più ambite d’Europa è la soleggiata Italia, la terra dei migliori vini, del cibo delizioso e delle prestigiose case di moda e delle più famose case automobilistiche che producono esclusive auto sportive e supersportive. E questo è il motivo principale per cui siamo andati in Italia. Da oggi puoi seguire il nostro reportage in una serie sui musei dell’auto.

Già all’inizio di maggio siamo stati in Italia per voi per esplorare le rotte, scoprire le attuali complicazioni del traffico, i listini dei pedaggi e trovare consigli pratici. Allo stesso tempo, siamo accompagnati dall’ultima Škoda Octavia Combi 2.0 TDI, di cui parleremo più avanti. Crediamo di non aver bisogno di menzionare pedaggi stradali, prezzi del carburante o limiti di velocità nella Repubblica Ceca, quindi iniziamo il nostro viaggio dal confine tedesco.

Ancora oggi in Germania ci sono tratti di autostrada a velocità illimitata, dove i tedeschi di solito guidano più velocemente, ma pochi guidano a velocità vertiginosa. Inoltre, l’autostrada tedesca è gratuita per gli automobilisti. Entriamo in Germania attraverso il confine di Rozvadov sull’autostrada D5, e guidiamo in Italia sull’autostrada via Ratisbona e intorno a Monaco, da dove proseguiamo verso l’Austria.

E in Austria, iniziare è complicato, poiché devi entrare in autostrada con un sigillo autostradale valido. Un’opzione più semplice è acquistare in una stazione di servizio tedesca etichetta dieci giorni a 9,90 euro, la seconda opzione è viaggiare su “autostrada” elettronica. Tuttavia, fai attenzione quando acquisti online, il bollo autostradale austriaco non è valido fino a circa 14 giorni dopo l’acquisto – questo è dovuto alla legge europea che consente ai clienti dell’e-shop di restituire gli articoli acquistati entro 14 giorni.

Pertanto, devi avere con te un bollo elettronico austriaco acquista in anticipo o controlla se sei un uomo d’affari al momento dell’acquisto. Nessuno ha controllato. Gli acquisti in quel momento sono soggetti ad altre leggi e regolamenti e il loro timbro ha effetto immediato. Famosa è anche l’autostrada austriaca dalla Germania all’Italia via Innsbruck limite di velocità rigoroso di 100 chilometri all’ora sorvegliato da diversi radar non contrassegnati in entrambe le direzioni. I pirati della strada austriaci reprimono duramente e sono felici di sovraccaricare la tua vacanza per aiutare a riempire le loro casse.

L’Italia è raggiunta principalmente dall’Austria attraverso il passo alpino del Brennero. Quest’ultima è attualmente sottoposta a limitazioni di traffico con una velocità massima consentita ridotta. Prima di entrare nell’autostrada di montagna che si snoda nei pressi del Brennero, bisogna essere alla stessa ora pagato un biglietto una tantum di 11 euro. E non pulire inutilmente la tua carta di credito, perché se prevedi di viaggiare molto sulle strade in Italia, ne avrai bisogno ogni tanto. Fino a poco tempo fa l’Italia non disponeva di segnaletica stradale classica o elettronica e faceva ancora affidamento su una rete di strade con caselli.

Il sistema autostradale sapientemente progettato ha il suo sito web ufficiale Autostrade.it, dove puoi facilmente calcolare l’importo del pedaggio. Questo di solito si aggira intorno ai 7,5 euro per 100 chilometri percorsi. Abbiamo guidato dal Brennero a Modena, vicino a Bologna, e un percorso diretto di poco più di 300 chilometri ci è costato meno di 550 CZK. E se non hai fretta e hai tempo, questa particolare autostrada corre vicino al Lago di Garda che attira i turisti. Le autostrade italiane viaggiano quindi all’incirca alla stessa velocità della Repubblica Ceca, mentre i radar sono solitamente contrassegnati. Grazie al sistema chiuso e custodito, le strade italiane hanno una superficie di qualità.

Abbiamo intrapreso un’avventura nella “Valle dei Motori” italiana, come è conosciuta l’area automobilistica intorno alle città di Bologna e Modena, nella più moderna Škoda Octavia Combi con motore diesel 2.0 TDI da 150 CV (110 kW) e doppio cambio DSG cambio automatico a frizione. E già nei primi cento chilometri ci rendiamo conto che questa è l’auto familiare perfetta per comodi viaggi in giro per l’Europa. Anche senza il telaio adattivo DCC, si sentiva a suo agio, ma su strade e autostrade di qualità inferiore occasionalmente oscillava inutilmente.

Una serie di irregolarità grandi e contigue è incompatibile con configurazioni del telaio più morbide, in quanto possono farlo contrarre e buttarlo via. Un’Ottavia scossa è quindi insicura e impiega alcuni secondi per ritrovare la calma e la stabilità. Tuttavia, su strade migliori, abbiamo apprezzato la guida piacevole e la riduzione del rumore a velocità autostradali fino a 150 chilometri orari. E l’unità diesel sotto il cofano ha un innegabile vantaggio quando ti piace viaggiare a velocità più dinamiche.

L’aumento del consumo di carburante a velocità di guida più elevate è minimo o trascurabile. Mentre viaggiavamo a circa 130 km/h con un consumo fino a cinque litri per 100 chilometri, sulle autostrade illimitate in Germania abbiamo percorso poco più di 200 km/h in meno di sei. L’estremo opposto è guidare gli “ottanta” intorno a Ratisbona, dove la nostra Octavia Sportline rossa accelera a soli 3,6 litri per 100 chilometri! L’azienda automobilistica Mladoboleslav ha ottenuto tali risultati con l’aiuto di trucchi aerodinamici, come le ruote chiuse.

Uno dei fattori determinanti nella scelta della nostra Octavia Combi è stata la sua impareggiabile praticità. Octavies è davvero leggendario con il suo grande bagaglio, e abbiamo portato il nostro bagaglio personale e diversi grandi zaini fotografici con macchine fotografiche professionali, treppiedi e altre attrezzature. E come puoi vedere in una delle foto del nostro viaggio, si adattano perfettamente. E ora siamo all’ex stabilimento Bugatti e iniziamo il nostro viaggio tra le case automobilistiche più famose d’Italia. D’ora in poi, puoi guardarlo qui in Garage.