Rinnovare e modificare ulteriormente le auto d’epoca è molto popolare in questi giorni. Alcuni sono specializzati nella Jaguar E-Type, ad esempio, mentre altri sono specializzati nella classica Porsche 911. Tra loro c’è la società britannica Alfaholics e, come suggerisce il nome, la loro specialità sono le auto Alfa Romeo italiane, tanto per cambiare. E in quello che fanno, appartengono all’apice assoluto – non solo a casa ad Albion, ma nel mondo!

Anche se Alfaholics è diventata molto conosciuta solo negli ultimi dieci anni, l’azienda ha in realtà una tradizione, che risale agli anni settanta per la precisione. Fu allora che un uomo inglese di nome Richard Banks iniziò a migliorare e persino a costruire un’Alfa Romeo da corsa da zero, con alcuni dei loro che prendevano parte alle competizioni del circuito di cui la Gran Bretagna è benedetta.

Più tardi, i suoi figli Maxim e Andrew presero il timone della barca Alfaholics, e mentre funzionava – non insolito per loro avere fino a due dozzine di auto in officina – decisero di portare l’idea originale un ulteriore passo avanti. Così, negli anni Novanta, sono passati dal restauro e dall’approvvigionamento di parti alla personalizzazione anche delle auto per i proprietari che volevano che la loro Alfa fosse più potente e più veloce di quella standard. Che, per precedenti esperienze con progetti di corse, è stata subito offerta.

Ora chiamato Alfaholics Spider-R, l’apparentemente poco appariscente Spider S2 è in realtà abbastanza agile e, cosa più importante, notevolmente più veloce di qualsiasi Alfa Spider standard. L’attuale proprietario possiede l’auto da tempo, e nel 2011 si è rivolto ad Alfaholics, dove ha richiesto una ricostruzione completa, grazie alla quale questa Alfa Romeo Spider è oggi una delle più veloci nel suo genere.

La costruzione inizia con lo smontaggio completo, tutte le parti che richiedono manutenzione vengono rinnovate. E poiché al proprietario di questa particolare Spider piace scendere in pista ogni tanto, è necessario installare ulteriori rinforzi. Il compito è chiaro: i rinforzi devono essere nascosti sotto la carrozzeria. E così la gabbia tubolare installata è fissata direttamente alla struttura di supporto originale.

Il tutto viene poi rivestito con vernice metallizzata Bianco Nuvola, che possiamo riconoscere ad esempio dall’Alfa 147. Sotto questo nuovo rivestimento si trova il set completo di telaio e freni, comprese molle regolabili su tutte le ruote e nuovi freni, anche un freno a sei pistoncini a la parte anteriore.

Sotto il cofano c’è un quattro cilindri Twin Spark da 2,0 litri, ma è stato notevolmente modificato: il motore ha ricevuto una nuova testata, valvole da corsa, nuove camme, bielle, pistoni forgiati, un carburatore Weber più grande e, per di più, un sistema di accensione diretta di Alfaholics . Infine, hanno aggiunto un kit frizione da corsa.

Ci sono anche alcune modifiche all’interno, vale a dire sedili avvolgenti e sedili in pelle combinati con Alcantara. Tuttavia, nel 2014, l’auto è tornata ad Alfaholics per qualche altra modifica – solo “piccole cose” come l’installazione di un cambio sequenziale a sei marce, un nuovo sistema di iniezione con acceleratore regolabile (sempre direttamente da Alfaholics) e infine la sostituzione del cruscotto originale. con la versione digitale di Race Technology.

Questo auto da corsa retrò è un grande oggetto da collezione e, soprattutto, un eccellente strumento da circuito. Grazie alle modifiche, la potenza del motore è ora di ben 216 cavalli, che combinati con un peso di circa una tonnellata significa che non perderà terreno nemmeno davanti ad alcune auto molto più giovani. Pertanto, non sorprende che l’auto sia richiesta: per ora, l’importo più alto offerto sul sito di aste di Collecting Cars è di 54mila sterline, ovvero 1,6 milioni di corone. E per questo puoi già acquistare una nuova Alfa.