La squadra ha fatto un grande passo avanti quest’anno eForce FEE Formula Praga dal CTU Facoltà di Ingegneria Elettrica (FEL CTU). Oggi al Museo Nazionale della Tecnica di Praga, ha presentato un mix di formule elettro sperimentali e autonome, che ha sviluppato negli ultimi mesi. Il team studentesco, che è tra i primi dieci in Europa, ha finora sviluppato la formula autonoma e l’ha testata separatamente. Collega la tecnologia per soddisfare le regole della concorrenza. La prima delle quattro prestigiose gare attende eForce all’inizio di luglio. Il team era composto da studenti della Facoltà di Ingegneria Elettrica e della Facoltà di Ingegneria Meccanica (FS) CTU.

“Questa formula è stata creata combinando le due precedenti generazioni di formule pilotate e autonome. Sarà in grado di guidare alcune gare con piloti e alcune gare senza piloti. afferma Jan Cába, che lavora nel gruppo di meccanici eForce ed è anche responsabile della promozione del team. Questa nuova procedura è richiesta dal regolamento della più prestigiosa competizione Formula Student della Germania.

“Ci siamo adattati a loro insieme alle migliori squadre del mondo”, disse Caba. Ha sottolineato che secondo le nuove condizioni è necessario guidare autonomamente l’accelerazione e la disciplina dello skid pad, e inoltre la formula può partecipare anche a gare bonus puramente autonome.

La nuova monoposto ha motori su tutte e quattro le ruote con una potenza complessiva di 141,48 kW e 1335 Nm di coppia. “Non solo grazie alla monoscocca che è costituita da una struttura composita a sandwich in fibra di carbonio e nido d’ape in alluminio, l’intero monopost pesa solo 205 chilogrammi. Grazie a queste caratteristiche, la formula può accelerare da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi. L’alimentazione è fornita da una batteria da 600 V massimo con una capacità di 7,45 kWh, progettata per durare le gare principali di 22 km. il capitano della squadra Tomáš Krejčí ha sottolineato alcuni dei vantaggi tecnici della formula.

Krejčí ha sottolineato che un’altra innovazione tecnica è stata il convertitore di frequenza di sua progettazione, con il quale il team ha risparmiato oltre 10 kg di peso della formula. “Per la disciplina senza equipaggio, abbiamo sviluppato una nuova architettura di sistemi autonomi e rivelatori a cono”, disse il capitano. Ha aggiunto che la formula utilizza anche sensori e telecamere per calcolare la traiettoria di guida ottimale con un profilo di velocità.

“Allo stesso tempo, grazie alla diagnostica wireless, possiamo monitorare in tempo reale tutte le informazioni sul veicolo durante la guida. Per la sicurezza della formula e dei partecipanti alla gara, c’è anche un sistema di frenata di emergenza idraulico integrato che consente di fermare la formula da remoto”. ha aggiunto Krejčí.

Secondo Jan Cába, la cosa più difficile è stata collegare il sistema per adattarlo alla formula. “Abbiamo scelto lo stesso concetto di prima. Quindi, le dimensioni della monoscocca sono date approssimativamente, non vogliamo aumentarle troppo. Quando abbiamo avuto bisogno di aggiungere sistemi autonomi alla formula, in particolare il computer, il freno di emergenza, il motore e lo sterzo, abbiamo dovuto riorganizzare tutto in macchina”. spiegò Caba.

“Alla fine, siamo giunti alla conclusione che è accettabile. Allo stesso tempo, il sistema autonomo può essere smontato, perché ci saranno anche gare per la formula in sperimentazione quest’anno. Quindi possiamo smontare rapidamente il lidar, la fotocamera “, computer, e decidere sul sistema di controllo. Queste cose sono fondamentali per noi, perché il sistema autonomo aggiunge peso all’auto e, a causa della sua posizione, peggiora anche l’aerodinamica”. spiegò Caba.

Ogni gara è una sfida

In questa stagione, il team eForce ha pianificato finora quattro gare: in Svizzera, dove la stagione inizierà a cavallo tra giugno e luglio, in Italia, Repubblica Ceca e Croazia. Secondo Cába, ognuno di loro rappresenta una grande sfida. “Razza italiana puramente autonoma, svizzera e croata solo pilotata, poi ceca combinata,” ha spiegato, dicendo che gruppi di 15-20 persone sono andati a ogni gara.

Lo scorso anno, il team di corse studentesche eForce è balzato in modo significativo nella categoria principale della classifica delle formule elettriche su 279 team universitari di tutto il mondo. Attualmente nono in Europa, 17° a livello mondiale e primo tra i concorrenti delle università nazionali. Questo è uno dei migliori risultati nella storia del team eForce. La prima formula elettrica al CTU FEL è stata creata dall’allora staff del team nel 2010.

Nel 2022, eForce partecipa anche a un numero record di gare. Ha gareggiato in pista in Svizzera, Italia, Ungheria, Germania, Croazia e Repubblica Ceca. Krejčí ricorda che insieme la squadra ha conquistato una serie di posizioni preziose nelle singole discipline. “Otto primi posti, sei secondi posti e quattro volte bronzo” ha concluso il capitano della squadra.

fonte: comunicato stampa