L’auto della Ferrari è una piccola opera d’arte, il che ovviamente vale anche per il modello base Roma, che può essere acquistato da sei milioni di corone. La Roma ora ottiene anche la sua versione Spider, che è una versione senza tetto, che ricorda la bellezza di questo tipo di auto degli anni Cinquanta e Sessanta.
Gli invitati alla residenza privata di El Badi Palace a Marrakesh, in Marocco, questo fine settimana hanno assistito alla presentazione della nuovissima Ferrari. Presenta la Roma Spider, una delle roadster più entusiasmanti in circolazione, che fonde linee classiche con un approccio moderno.
La novità ricorda il passato. Del resto l’ultimo modello con tetto in tela e motore anteriore fu presentato dalla Ferrari nel 1969, quando lanciò la 365 GTS4. Successivamente, si è allontanato da questa tecnologia, a causa della mancanza di sicurezza derivante da un tale design del corpo e del minore comfort durante la guida, che era principalmente correlato al rumore.
Tuttavia, la tecnologia moderna sta avanzando, quindi il tetto in tela torna a Maranello, dove ha sede la Ferrari. Sembra una buona decisione, poiché questo modello dell’officina della casa automobilistica italiana ha sempre avuto il maggior successo e, nel caso della Roma, non è diverso. I car designer sono riusciti a bilanciare perfettamente gli elementi funzionali e ottici dell’auto nello spirito de La Nuova Dolce Vita.
Il suddetto slogan evoca una vita serena e piacevole in Italia e – almeno nell’interpretazione di Ferrari – anche la guida lungo le tortuose strade che collegano le città lungo la costa italiana. Tutto quello che devi fare è abbattere il tetto, far entrare il sole all’interno e goderti una pace illimitata.
Il design ricorda lo stile degli anni Cinquanta e Sessanta
Flavio Manzoni, il capo progettista della Ferrari, ha assicurato che l’incorporazione del tetto in tela sembrasse naturale, quindi la carrozzeria è stata modificata solo molto leggermente. La parte posteriore dell’auto riceve un sottile spoiler in fibra di carbonio che può regolare la deportanza in base alla velocità. Sopra il parabrezza è apparsa anche una piccola sporgenza, che migliora anche l’aerodinamica.
Utilizzando il tessuto, i progettisti hanno risparmiato molto spazio, quindi l’auto è stata in grado di offrire anche un bagagliaio con un volume di 255 litri. Il tetto si ripiega in meno di quattordici secondi, mentre può ripiegarsi fino a una velocità di 60 chilometri all’ora. Allo stesso tempo, può essere realizzato con tessuti su misura.
Quando si preme il pedale dell’acceleratore, il guidatore genera 620 cavalli generati dal V8 biforcuto da 3,9 litri, che è accoppiato a un cambio automatico a doppia frizione a otto rapporti. La Ferrari dichiara un’accelerazione da 0 a 100 chilometri in 3,4 secondi, con una velocità massima di 320 chilometri orari.
L’interno offre solo piccole modifiche rispetto alla versione senza tetto. Ma ciò che è interessante, in Ferrari hanno esaudito i desideri del cliente e hanno installato controlli touch nascosti sul volante per facilitare la manovrabilità. Ci sono anche elementi come i riscaldatori per il collo o la retroilluminazione rossa che sono efficaci all’inizio per una corretta sensazione sportiva.
La Ferrari deve ancora annunciare il prezzo esatto del nuovo prodotto. È chiaro però che sarà superiore alla classica versione Roma, che parte da circa sei milioni di corone.
L’interno dell’auto aderisce a standard ben definiti. Il cambiamento più grande è il volante
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