È stata una sorpresa. Il 31 agosto, il governo italiano ha deselezionato Lufthansa e MSC come nuovi azionisti e partner di ITA Airways. Entra in gioco la finanziaria Certares. Ma nel frattempo era passato senza successo un periodo di trattative esclusive con l’America e tutti i candidati furono autorizzati a riferire a Roma.

Qualcuno è ancora interessato a ITA Airways, ha detto il capo di Lufthansa Carsten Spohr anche dopo la perdita. Ma solo se si tratta di una vera privatizzazione. Il governo nazionalista del premier Giorgia Meloni è ora molto disponibile a ridurre l’influenza statale sulla compagnia di bandiera.

Data room aperta per Lufthansa

Il ripensamento potrebbe anche essere dovuto al fatto che ITA sta perdendo denaro. Proprio questa settimana la compagnia aerea ha dovuto intraprendere un aumento di capitale da 400 milioni di euro, finanziato dallo Stato. E data l’alta inflazione, la carenza di carburante e il rischio di una recessione, il governo ha altre priorità oltre alle compagnie aeree per mantenerlo alimentato.

Il ministero dell’Economia italiano vuole raggiungere al più presto un accordo sulla vendita di una quota di maggioranza della compagnia aerea, ha scritto il quotidiano. Corriere della Sera. E secondo il rapporto, Lufthansa è tornata in azione. Il governo ha aperto al gruppo tedesco la data room di ITA Airways. Pertanto, Lufthansa può controllare con precisione tutte le informazioni su ITA Airways, inclusa la redditività di ciascuna rotta.

MSC è uscito

Secondo diversi media italiani, MSC non è più coinvolta. Il colosso delle spedizioni sembra aver perso interesse, stufo del clamore che circonda le compagnie private e insoddisfatto del modo in cui sono state gestite le pratiche burocratiche dell’ITA.