L’incidente è avvenuto il 1 marzo e ha lasciato più di 50 morti, dei 350 a bordo, per lo più studenti, che si trovava su un treno che si è scontrato con un treno merci a Tempe, a circa 235 miglia (380 chilometri) a nord di Atene. Da quel giorno studenti e sindacati sono scesi in piazza per protestare e chiedere al governo di assumersi le proprie responsabilità.

Oggi diverse persone stanno vivendo il dolore di seppellire i propri cari nel nord della Grecia. Altri ancora attendono notizie dai parenti che hanno viaggiato in treno e che ora possono essere identificati solo attraverso un test del Dna. È stata l’unica cosa che ha funzionato dopo questa collisione frontale, che si è conclusa con un enorme incendio.

Tutte le testimonianze di straordinaria incertezza, ad esempio di Mirella Ruci, sul figlio Denis di 22 anni: “Mio figlio non è all’anagrafe e non ho notizie. , posto 22, chiamami”, ha detto all’agenzia di stampa AP.

Quando un manager non basta

Al di là delle parole della famiglia ci sono le azioni dello Stato e il fatto che in Grecia, nonostante i progetti di modernizzazione, Gran parte del principale lavoro di controllo ferroviario continua ad essere azionato manualmente, come in questo caso in cui si è verificata una collisione a seguito di un treno passeggeri che percorreva diversi chilometri sulla stessa linea di un treno merci; e il capostazione del centro di Larissa non ha deviato nessuno dei treni. Certo è un errore umano, ma a questo punto la gestione di un sistema obsoleto non può essere scontata.

Sebbene il nome del gestore della stazione non sia stato rivelato, in quanto la legge greca non lo consente, si apprende che ha 59 anni e ha riconosciuto la sua responsabilità. È stato accusato di aver messo sullo stesso binario due treni che viaggiavano in direzioni opposte. Ha dovuto comparire davanti al pubblico ministero e al giudice istruttore poiché deve affrontare molteplici accuse di omicidio e omicidio colposo, lesioni personali e anche ostacolo al trasporto.

In questo caso, trovare un colpevole non si è rivelata la soluzione che la società si aspetta. L’errore umano è una chiara prova delle carenze di sicurezza della rete ferroviaria greca e dei pericoli che i suoi passeggeri hanno sopportato per anni. Molti greci erano scioccati, arrabbiati e vulnerabili per il fatto che uno di loro potesse essere messo in pericolo mentre utilizzava la rete ferroviaria greca, che con questo incidente dimostra di non disporre dei meccanismi di sicurezza necessari per mitigare gli effetti dell’errore umano.

Le grida dei cittadini per la giustizia scorrevano per le strade

A tal fine, i manifestanti hanno sequestrato città come Larissa e Atene, la capitale della Grecia, per chiedere al governo un’azione reale. “Killer”, si legge su alcuni striscioni. Altri hanno sollevato palloncini bianchi in memoria delle vittime, bloccando la strada davanti al Parlamento per un minuto di silenzio. Un altro striscione recitava “Chiamami quando arrivi”, una frase che è diventata uno degli slogan della protesta.

Stelios Sourlas, un avvocato che rappresenta la vittima dell’incidente di 23 anni, ha detto a Reuters: “Il capostazione può essere il principale colpevole… ma la sua responsabilità è anche più ampia: ci sono operatori ferroviari e funzionari il cui compito è quello di garantire che le azioni e le procedure di sicurezza siano implementate correttamente.

Anche i sindacati si sono espressi. Affermano che la manutenzione della rete è carente, nonostante i miglioramenti negli ultimi anni per aumentare la velocità dei treni. hanno definito tre problemi hanno portato a questo pasticcio: cattiva gestione, scarsa manutenzione e attrezzature obsolete.

Sostengono di avere prove di negligenza, che minacciano di pubblicare, come le protezioni elettroniche non funzionanti dal 2000 e che i sistemi di telesorveglianza e segnalazione non sono stati consegnati in tempo. Hanno chiesto al governo di fornire un programma per l’attuazione dei protocolli di sicurezza. “La federazione ha lanciato l’allarme per anni, ma non l’ha mai presa sul serio”, ha detto il principale sindacato delle ferrovie, che chiedeva un incontro con il nuovo ministro dei Trasporti.

Inoltre, i lavoratori delle ferrovie, che hanno perso anche i colleghi nell’incidente, hanno organizzato uno sciopero a rotazione per denunciare i tagli alla spesa e la mancanza di investimenti nelle infrastrutture ferroviarie, un’eredità della debilitante crisi del debito della Grecia nel 2010-2018.

Cinque giorni che sembravano non bastare

Nel quinto giorno di manifestazioni circa 10.000 studenti, ferrovieri e gruppi affiliati a partiti di sinistra si sono riuniti in una piazza ad Atene per porgere le loro condoglianze per la perdita di vite umane e chiedere migliori standard di sicurezza nella rete ferroviaria.

La tensione è aumentata e un gruppo di manifestanti ha appiccato il fuoco ai contenitori della spazzatura e ha lanciato bombe molotov contro la polizia, che ha risposto con gas lacrimogeni e granate stordenti.

Le forze pubbliche hanno anche espulso un gruppo di militanti del partito di minoranza di sinistra, che volevano recarsi negli uffici della compagnia ferroviaria greca, Hellenic Train, che è gestita dalla società italiana Ferrovie dello Stato Italiane, anche se l’infrastruttura ferroviaria del Paese, tra cui il sistema di sicurezza, dipende dalla società statale OSE.

“Questo crimine non sarà dimenticato”, hanno cantato i manifestanti mentre lanciavano palloncini neri nel cielo. Uno striscione diceva: “Le tue politiche costano vite umane”.

E cosa ha fatto il governo?

Nel frattempo, l’esecutivo nomina un gruppo di esperti per indagare e redigere un rapporto sull’incidente. Uno di loro ha suscitato polemiche. Si tratta di Thanasis Ziliaskopoulos, che è stato presidente e amministratore delegato dell’operatore ferroviario del Paese dal 2010 al 2015 e attualmente è presidente dell’ente greco incaricato della privatizzazione dei beni statali. Ha dovuto dimettersi dopo che il partito di opposizione e alcuni media hanno criticato la sua nomina.

Infine, domenica, il primo ministro Kyriakos Mitsotakis, un conservatore, ha affermato che l’errore umano non dovrebbe spostare la responsabilità dalla rete ferroviaria che soffre da tempo. “Come primo ministro, devo delle scuse a tutti, soprattutto alle famiglie delle vittime”, ha scritto su Facebook. “La giustizia indagherà prontamente sulla tragedia e determinerà le responsabilità”, ha promesso.

Mitsotakis ha affermato che se ci fosse un sistema remoto in tutta la rete ferroviaria “in pratica, l’incidente sarebbe improbabile”. Ha annunciato che oltre ai passi che non ha ancora intrapreso ma che è fiducioso che intraprenderà, chiederà consiglio alla Commissione europea e ad altri paesi per migliorare la sicurezza ferroviaria.

E anche Papa Francesco ha rivolto il suo pensiero alle vittime dell’incidente: “Prego per i defunti, sono vicino ai feriti e alle loro famiglie, e la Vergine li consoli”, ha detto nel suo discorso settimanale alla folla a Roma Piazza San Pietro.

A questo punto, l’escalation del crollo ha raggiunto la sfera politica e potrebbe avere un forte impatto su Nuova Democrazia, il partito conservatore di Mitsotakis, durante le elezioni generali previste per la prossima primavera, precisamente all’inizio di aprile. Tuttavia, solo il tempo dirà se la rabbia nelle strade alla fine si rifletterà nel voto del paese.

Con Reuters, AP e AFP