Dayton SP3. È il nome dell’ultima leccornia di Maranello che probabilmente oscurerà la stessa LaFerrari nel cuore di molti appassionati. Onora la tradizione della classe da corsa Sport Prototipi, che la Ferrari un tempo dominava, cioè fino alla sua comparsa nel 1966 avversario molto formidabile.

Battere Ferrari v Le Mans poi c’era qualcosa di così indecente e irrispettoso che non riuscivi nemmeno a esprimerlo a parole – dopotutto, Le Mans era come una scuderia Ferrari allora. Così gli italiani decisero di prendersi la rivincita nel febbraio dell’anno successivo, questa volta sul terreno americano, sul circuito di Daytona in Florida. A quel tempo, la Ferrari 330 P3/4 Spyder, 330 P4 Coupé e 412 P finirono la 24 Ore di Daytona in formazione 1-2-3, come Ford aveva fatto sei mesi prima sul circuito di La Sarthe. Da qui il soprannome Daytona.

In termini di design, la nuova Daytona SP3 si ispira in gran parte a questo prototipo sportivo, e non solo: presta attenzione anche alla tecnologia. Come i cari vecchi ‘prototipi’ degli anni ’60, la nuova Daytona è alimentata da SP3 atmosfera dodici cilindri con un volume di 6,5 litri. 840 cavalli entrano in azione a uno stratosferico 9.250 giri/min, linea rossa poi a 9.500 Sì, esatto, niente ibridi, solo buoni vecchi motori a combustione interna!

Grazie al suo peso più leggero, il Daytona, nonostante la sua potenza inferiore, è molto paragonabile in termini di prestazioni a quello potente Ferrari LaFerrari – L’accelerazione da zero a cento richiede 2,85 secondi, a duecento e poi 7,4, il che significa una differenza di soli 0,15 e 0,5 secondi, rispettivamente, rispetto a “Tom Ferrari”. Quindi, in futuro, questo potrebbe potenzialmente essere un oggetto più desiderabile della supercar ibrida del 2014.

Potremmo anche non essere più lontani dalla verità, e presto vi diremo perché. Il prezzo della nuova Daytona SP3 è di 2 milioni di euro, ovvero circa 50 milioni di corone tasse escluse. Verranno prodotte in totale 599 unità, con priorità data ai possessori delle edizioni limitate SP1 e SP2 già costruite – le restanti circa cento unità saranno lasciate ai collezionisti e ai clienti abituali della Ferrari. Risultati? La Daytona SP3 è praticamente esaurita.

Il design della Daytona SP3, come le precedenti tipologie SP1 e SP2, anch’esse parte dell’esclusivo programma Icona, è stato realizzato presso lo studio di design del Centro Stile Ferrari. La casa automobilistica afferma che si tratta di una “interpretazione futuristica del classico prototipo sportivo” e da più angolazioni, i suoi elementi sono altamente visibili – il muso stretto e basso, i parafanghi significativamente curvi o gli specchietti esterni ancorati ai parafanghi anteriori – tutti segni che ricordano l’era delle corse oro.

Il capo designer Flavio Manzoni sottolinea inoltre che non è facile trovare armonia tra design moderno e tradizionale: “Puoi ispirarti al passato, ma allo stesso tempo devi mantenere un approccio visionario”. Tuttavia, c’è un buon elemento di design “retrò”, vale a dire le luci ribaltabili note anche come “paraocchi”, quindi alcune di esse. I fari conservano una striscia larga e bassa, come è tipico delle odierne Ferrari a motore centrale, ma c’è un piccolo lembo nella parte superiore che crea un’impressione tremolante.

La Daytona SP3 sembra che potrebbe benissimo essere una delle migliori combinazioni di tecnologia moderna e un approccio classico alla costruzione di auto sportive: propulsore vecchio stile, design vecchio stile e tutto combinato in un frullatore moderno. E a proposito, con 1485 kg, è un metro più leggero della LaFerrari, quindi forse sarebbe anche più divertente! Chissà, altri produttori saranno ispirati dal successo della Daytona SP3?