La supersportiva MC20 è il successore dell’epica MC12, basata sull’incredibile Ferrari Enzo. Gli intenditori ricorderanno, tuttavia, che l’aerodinamica da corsa rende la MC12 più veloce in pista rispetto alla stessa Enzo, nonostante i 30 CV in meno. Quindi Maserati può realizzare un’auto sportiva spettacolare e con la MC20 vogliono dimostrarci che non l’hanno dimenticato.

Il motore dodici cilindri aspirato da sei litri è quasi una parolaccia di questi tempi, quindi la nuova MC20 è spinta da un V6 turbocompresso, che, pur avendo la metà dei cilindri e del volume, perde solo dieci cavalli a favore del potente V12. D’altra parte, la coppia è molto più elevata grazie a un turbocompressore da 730 Nm. La nuova vettura dispone anche di un moderno cambio a doppia frizione a otto rapporti. La velocità massima sarà di 320 chilometri all’ora.

È interessante notare che l’MC20 che darà all’equipaggio il cielo sopra le loro teste non è solo il coupé MC20 senza tetto: l’intera struttura è diversa, ma anche il rivestimento del pannello in carbonio è leggermente diverso, come con il prossimo modello completamente elettrico, quindi ogni la versione avrà il suo “scheletro”.

Il design della coupé MC20 si è concentrato principalmente sul peso ridotto, ma con la versione aperta della MC20, a causa della mancanza di un solido collegamento tra i montanti anteriori e la “gobba” sopra la cappottatura, è stato necessario concentrarsi. alla massima rigidità torsionale. Nonostante ciò, la Maserati MC20 Cielo pesa solo 65 kg in più rispetto alla versione chiusa.

Il tetto della versione Cielo può essere aperto e chiuso in soli 12 secondi, mentre i pannelli del tetto sono realizzati in vetro appositamente trattato con la tecnologia “polimero disperso a cristalli liquidi”, o PDLC in breve. Grazie a ciò, la cromaticità dei pannelli di vetro può essere modificata a comando e dalla trasparenza del cristallo è possibile eseguire immediatamente una tempra perfetta.

L’edizione di lancio della PrimaSerie sarà disponibile per i clienti più entusiasti. Sarà limitato a 60 pezzi e sarà riconosciuto a prima vista dalla speciale laccatura a tre strati “Acquamarina” dell’esclusivo programma Fuoriserie. Si compone di sfumature di grigio pastello e sfumature di mica acquamarina.

All’interno troviamo interni decenti e allo stesso tempo di buon gusto, come solo gli italiani possono fare: le combinazioni in bianco e nero sono completate da Alcantara, in alcuni punti accessori in carbonio più cuciture in tinta con la carrozzeria. Da non perdere il fatto che si tratta di “PrimaSerie”, troviamo piccole scritte incise sui poggiatesta e sui dischi da 20 pollici laccati opachi.

Sebbene la Cielo differisca dalla coupé in molti modi: la cappottatura del motore che segue la linea del tetto ed è adornata con prese d’aria a tridente sulla coupé è comprensibilmente mancante a causa del meccanismo di piegatura del tetto. Sostituita con una vernice spray grigia opaca della stessa forma, la porta che si apriva verso l’alto rimase socchiusa, stranamente.

Oggi è una mossa molto logica che Maserati offra un grado di personalizzazione relativamente ampio, e non solo in uno speciale programma Fuoriserie: è possibile sostituire le classiche ruote forgiate con ruote in carbonio, ad esempio, risparmiando 30 kg (!) sulle masse non sospese , che migliorano le caratteristiche di guida. Nuova classica ruota pressofusa, ma tagliata nella forma desiderata utilizzando diamanti.

Naturalmente, saranno inclusi tutti i tipi di sistemi di sicurezza, come il riconoscimento dei segnali stradali, la frenata automatica di emergenza o una telecamera di parcheggio che cattura l’ambiente circostante l’auto a 360 gradi, dopotutto, come puoi già vedere dalla versione coupé. La casa automobilistica non ha rivelato quando la MC20 Cielo sarà in vendita, ma sembra probabile che la vedremo negli showroom entro la fine dell’anno.