Abbiamo dovuto aspettare la nuova Maserati GranTurismo, ma finalmente è arrivata. In pratica sappiamo come appare, quindi i titoli sono legati alla tecnologia. Offrirà un Nettuno a sei cilindri o tre motori.

Dopo la pausa, il modello GranTurismo torna ad essere un’offerta della casa automobilistica italiana Maserati. L’aspetto dell’auto che è ancora attaccato allo stile del suo predecessore non è una grande sorpresa. La Maserati lo ha sostanzialmente rivelato senza molto clamore circa un mese fa. Ora abbiamo foto ufficiali disponibili da tutte le angolazioni (tranne gli interni), ma principalmente informazioni tecniche.

Il look della Nuova Maserati GranTurismo è un’evoluzione del predecessore, con il design dei fari e dei fanali posteriori ispirato alla supercar MC20. Il muso presenta anche quello che la casa automobilistica chiama Cofango: il cofano sui lati si fonde con i parafanghi, quindi le linee tra le parti del corpo sono sui lati, non sopra il cofano. Inoltre, sono disponibili sei colori di carrozzeria e sette pinze dei freni. Il programma Maserati Fuoriserie offre ulteriori possibilità di personalizzazione.

Come abbiamo notato in precedenza, la piattaforma modulare dell’auto consentirà l’installazione di un motore a combustione o di un azionamento puramente elettrico senza la necessità di importanti modifiche strutturali. Nel tentativo di mantenere il peso della GranTurismo a un livello accettabile, oltre il 65% dell’auto è realizzato in alluminio. Tuttavia, la nuova Maserati pesa 1.795 chilogrammi nella versione con motore a combustione. La GranTurismo Folgore elettrica pesa 2.260 kg. Ehm.

Il peso della GranTurismo elettrica, invece, è distribuito tra gli assali in un rapporto di 50:50, mentre il rapporto è di 52:48 per la versione con motore a combustione interna. E parlando delle versioni a combustione ed elettrica, sarebbe bello fare un chiarimento. La nuova GranTurismo sarà proposta nelle versioni Modena, Trofeo e Folgore. Le prime due versioni citate saranno alimentate da sei cilindri turbocompressi di varie cilindrate, elettrica (e la più potente) essendo la Folgore. Tutte e tre le versioni hanno la trazione integrale, con i motori a combustione in entrambi i casi che funzionano con un cambio automatico a otto rapporti.

Il motore a scoppio non è altro che il Nettuno del modello supersportivo MC20. Si tratta di un sei cilindri bicilindrico da tre litri con un angolo di compressione del cilindro di 90° che eroga 365 kW (496 CV) a 6.500 giri/min e 600 Nm a 3.000 giri/min. Parliamo della versione Modena, la più potente Trofeo offrirà 410 kW (557 CV) e 650 Nm agli stessi regimi.

La Modena scatta da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi e raggiunge una velocità massima di 302 km/h. Il Trofeo può correre in 3,5 secondi e ha una velocità massima di 320 km/h. Da una velocità di cento chilometri, entrambe le versioni si fermarono entro 35 metri. Sono dotate di altrettanto grandi freni a disco Brembo, che hanno dischi con un diametro di 380 mm all’anteriore e 350 mm al posteriore. La Folgore elettrica ha lo stesso sistema, ma Maserati non specifica la distanza che ci vuole per fermarsi completamente.

Tuttavia, dice la velocità massima – la stessa di 320 km/h con la Trofeo – e il tempo necessario per accelerare da 0 a 100 km/h – 2,7 secondi. Dinamicamente, poi, Folgore sarà al top dell’offerta. La GranTurismo elettrica è dotata di tre motori elettrici, con una trazione sull’asse anteriore e due posteriori. Ogni motore elettrico ha una potenza di 300 kW (408 CV) e la GranTurismo Folgore è in grado di erogare alle ruote una potenza massima combinata di 560 kW (761 CV). Accoppiato con una coppia massima molto elevata di 1.350 Nm.

La Modena e la Trofeo hanno serbatoi da 70 litri, ma Maserati non ha reso noti i consumi. La batteria da 800V della Folgore ha una capacità di 92,5 kWh, di cui 83 kWh utilizzabili. Inoltre non conosciamo l’autonomia per carica, né il consumo di elettricità, ma almeno sappiamo che la ricarica in corrente alternata è possibile fino a 22 kW e la ricarica rapida in corrente continua è possibile fino a 270 kW di potenza – in questo caso , è necessario aggiungere un’autonomia fino a 100 chilometri entro 5 minuti dalla ricarica.

La nuova Maserati GranTurismo ha una lunghezza di 4.959 millimetri (Trofeo + 7 mm), una larghezza di 1.957 mm (senza specchietti), un’altezza di 1.353 mm e un passo di 2.929 mm. La carreggiata anteriore è di 1.647 mm e quella posteriore di 1.660 mm. Il motore a combustione GranTurismo offrirà 310 litri di bagagliaio, mentre la versione elettrica ha 270 litri. Sfortunatamente, non è possibile ottenere lo spazio di stivaggio sotto il cofano della Folgore. Le ruote indossano pneumatici da 265/30 ZR20 (Folgore 265/35 ZR20) all’anteriore e 295/30 ZR21 pollici al posteriore.

Le vendite della GranTurismo inizieranno nel secondo trimestre del 2023, con le sole versioni Modena e Trofeo disponibili. La Folgore elettrica dovrebbe arrivare più tardi, ma Maserati non ha ancora fissato una data. E come il suo predecessore, la nuova GranTurismo riceverà una versione aperta della GranCabrio. Perché il prossimo anno condividerà il propulsore con l’hardtop GranTurismo. Il prezzo della nuova Maserati GranTurismo non è stato ancora determinato.