Mentre dopo la tappa di apertura del Campionato del Mondo di F1 di quest’anno, i fan di casa Ferrari possono sperare nel titolo, dopo il weekend di gara in Belgio, il campione in carica Max Verstappen (Paesi Bassi/Red Bull) ha il vantaggio sul terzo Charles Leclerc di Monaco. , mantenendo i colori Ferrari, con otto gare rimanenti a 98 punti.
Inoltre, le scuderie italiane sono state oggetto di scherno a causa della fine della gara, quando la direzione ha trascinato Charles Leclerc ai box proprio alla fine per fare il giro più veloce con gomme nuove e guadagnare punti extra. Dopo la prima gara, il leader di campionato lo ha fatto velocemente ai box, dove è stato penalizzato, invece di punti extra, ha finito per perderne due. Non che risolverà nulla nella corsa al titolo, ma la situazione mostra chiaramente quanto caotica la squadra, che aspetta il titolo da quindici anni e quest’anno, con probabilità al limite della certezza, non accadrà. raggiunto.
Soffitto verde
Tuttavia, sembra che dopo la divertente sconfitta in circuito, la Ferrari stia cercando di lottare almeno nel campo della diplomazia sportiva. Come riportato dalla BBC nel testo del suo specialista di F1 Andrew Benson, il boss della squadra di Maranello in difficoltà, Mattio Binotto, ha messo in dubbio la capacità della FIA di sovrintendere al tetto del budget. Quest’anno è fissato a 140 milioni di dollari, ovvero più di 3 miliardi di corone. A causa dell’inflazione, la probabilità di una spesa aggiuntiva del 3,5% è aumentata. L’obiettivo del regolamento leggermente controverso dello scorso anno è quello di ridurre le differenze tra i singoli team e ridurre l’impatto dell’attuale crisi sulla disciplina dell’impero del motorsport.
Secondo Binotto, il tetto del budget è troppo “verde” e il numero di persone che controllano la conformità è gravemente insufficiente. “Ci deve essere una correzione per il futuro, perché sarebbe molto negativo se il campionato fosse influenzato da un intervento finanziario, non tecnico e sportivo”, ha aggiunto. ha detto dopo la gara.
La FIA intende monitorare da vicino
Secondo Andrew Benson, il motivo principale è il sospetto della Ferrari che quest’anno la Red Bull sovrana introdurrà un sedile più leggero di quattro chilogrammi al Gran Premio di Singapore, in programma per i primi di ottobre, che sarà condannato. il resto del campo di partenza per un ruolo extra più grande di quello che ha avuto nella maggior parte dei campionati finora. A proposito, il campione in carica e leader di campionato Max Verstappen ha vinto domenica dopo essere partito dal quattordicesimo posto, dove è stato retrocesso dopo aver vinto le qualificazioni per un cambio motore. L’ultima volta il sette volte campione del mondo Lewis Hamilton, in difficoltà come mai prima d’ora, ha realizzato la stessa acrobazia che ha confermato il suo vantaggio tecnologico assoluto e, molto probabilmente, è andato in testa quattro anni fa al Gran Premio di Germania.
La domanda logica è: la Red Bull ha bisogno di una mossa simile vista la sua posizione dominante? Tuttavia, allo stesso tempo, è vero che la dirigenza del team ha confermato più volte quest’anno che si sta lavorando per ridurre il peso a quattro chilogrammi, che nel caso di un giro può equivalere a un risparmio di tempo fino a 0,14 secondi. Ciò dovrebbe avvenire attraverso modifiche al telaio. Il capo della scuderia Chris Horner ha risposto alla domanda che non c’era un telaio più leggero, avrebbero corso sullo stesso sedile unico per qualche altra gara. Un portavoce del team ha successivamente rilasciato una dichiarazione secondo cui la Red Bull non avrebbe avuto problemi a rispettare il limite di budget di quest’anno, avendo finora investito meno nello sviluppo di Ferrari e Mercedes.
Nonostante Mattia Binotto non sia stato coinvolto nel confronto diretto, ha detto che l’interpretazione del limite salariale potrebbe essere compresa in modo specifico da squadre diverse. Inoltre, ha aggiunto, la squadra aveva bisogno di una FIA forte, che esercitasse un controllo adeguato sulle regole che erano state stabilite. “A causa dei vincoli di budget, non è in potere della Ferrari schierare un telaio leggero o diverso durante la stagione e sarei molto sorpreso se qualcun altro lo facesse”. ha dichiarato.
La stessa opinione è del capo del team Mercedes Toto Wolf, che attende la stagione dopo un inizio pessimo ma può solo sognare i risultati della scorsa stagione. “In questa fase della stagione non siamo riusciti a trovare un nuovo telaio. Il nostro Monopost aveva molto peso in eccesso, che non siamo riusciti a risolvere, non possiamo permetterci di finire notizie del genere in questo momento. Dot.”
Dopo la dichiarazione del portavoce della FIA, Sokratovo ha dichiarato: So di non sapere nulla. Secondo il più alto organo di governo del motorsport, “La FIA è impegnata in un solido processo di monitoraggio e continuerà a rafforzare, sviluppare e migliorare tutte le sue attività”. Scegli te stesso.
Non va oltre la certezza
“Come si suol dire, un sichr è un sichr e la Red Bull potrebbe voler continuare lo sviluppo se non è completamente finito, cosa che non è ancora stata fatta”. Jiří légl, esperto automobilistico della CNN Prima News, ha commentato la speculazione. “Inoltre forse la Red Bull è più preoccupata per quello che sta succedendo nel team Mercedes rispetto alla Ferrari. Ha concluso in tutte le garee con almeno un’auto dentro top 5 e la consistenza è nota. Inoltre, ci sono rapporti che stanno sviluppando Red Bull e MercedesCiaopressione per aumentare il massimale di bilancio. Non si può escludere un ‘cartello’ di entrambe le squadre. Penso che possa succedere così.’
I giornalisti rispettati non vedono solo il crimine nel budget. “Niente è bianconero. Da un lato limitano i team ufficiali più ricchi, come Ferrari, Mercedes, Red Bull. Inoltre, però, grazie al budgetm palatom La Ferrari è stata in grado di avviare un progetto per il World Endurance Championship e costruire la propria hypercar per Le Mans. Quando la FIA ha tagliato i loro soldi per la F1, sono rimasti con fondi che non avevano altro modo da spendere. Di conseguenza, per la prima volta dagli anni ’70, la Ferrari si batterà per la vittoria nella categoria assoluta a Le Mans, non solo nella classe. E le squadre più povere come la Williams hanno generalmente un budget inferiore al budget cap, quindi non devono affatto affrontare un possibile aumento”.
Autore: Petr Bošnakov
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