Vivere in carrozzina non è certo facile, ma grazie a vari potenziatori le attività quotidiane delle persone con disabilità sono un po’ più agevoli. Un’innovazione significativa nel settore ha incluso anche modifiche speciali per le auto, tra cui rampe di carico e ancoraggio di sicurezza per gli utenti su sedia a rotelle.

Abbiamo anche esaminato una delle uniche soluzioni italiane dell’azienda Fadiel, installata sulla cosmica Staria da un rappresentante autorizzato a Brno. Forza, ti presenteremo un po’ più nel dettaglio il mondo dei ciclisti su sedia a rotelle.

Abbiamo iniziato salendo sull’aereo, che sembrava essere la parte più difficile. Tuttavia, nel caso del modello esaminato, l’utente su sedia a rotelle non entra dalla porta anteriore ma da quella posteriore con l’ausilio di una rampa posteriore abbattibile elettroidraulica. In primo luogo, il sistema è controllato quasi completamente automaticamente, ma in caso di malfunzionamento può anche essere manipolato manualmente.

In linea di principio, il processo di imbarco stesso è semplice, poiché viene abbassata una rampa leggera e relativamente corta con pavimenti antiscivolo, la persona si arrampica su di essa, la piattaforma la porta fuori e poi si sposta in un luogo speciale, dove si fissa in modo sicuro la sedia a rotelle contro il movimento un altro dispositivo.

Se l’individuo sta guidando, ha ancora bisogno del controllo manuale del pedale, il sedile del conducente ruota di 180 gradi e ovviamente deve cambiare posto con l’aiuto delle proprie mani.

I grandi vantaggi del sistema di carico italiano presentato sono le dimensioni compatte e la leggerezza, quindi l’utente non ha bisogno di tanto spazio per entrare dietro l’auto, e l’intero lunotto non è coperto dalla rampa pieghevole stessa. L’unità comprende anche l’illuminazione e la segnalazione acustica, migliorando l’importantissima sicurezza.

Installare un dispositivo innovativo non è così complicato come sembra. Secondo un rappresentante accreditato dell’azienda Brno CanoCar, ci vorrà circa una settimana. L’intervento ha comportato anche lo smantellamento del basamento originario del pianale di cabina e la sua sostituzione con appositi rinforzi in legno. Tutto questo in modo che il carrello non colpisca il tappeto e ci sia un posto dove mettere la protezione del sedile.

Potresti anche chiedere informazioni sulla garanzia del veicolo, che in questo caso non è interessata. L’allestitore è responsabile del sistema di carico e del suo collegamento all’impianto elettrico della vettura, ma per gli altri componenti vale la classica garanzia di fabbrica, nel caso del modello Staria, tre anni senza limite di chilometraggio.

Il prezzo di questa rampa, compresa l’installazione, è di 160.000 CZK, ma se il sistema viene acquistato da un titolare di carta ZTP, ha diritto a un sussidio statale del 90% dell’importo totale. Quindi è necessario richiedere questo sostegno presso l’ufficio di collocamento.

Il sistema è ovviamente compatibile anche con altri minivan, furgoni o minibus, quindi non è necessario acquistare uno Staria sudcoreano per questo, anche se è un buon monovolume.

In chiusura, vorremmo aggiungere che siamo molto lieti che una tecnologia così innovativa esista e consenta viaggi sicuri, inclusa la guida di una varietà di auto per tutti coloro che sono meno fortunati nella vita. Non dimenticare che la mobilità non è solo una necessità necessaria per tali individui, ma anche il piacere di viaggiare e guidare.