Il 2022 sarà un anno di festa per le auto? Dopo un disastroso anno fiscale 2021, appesantito dalla crisi dei semiconduttori, ha rimandato alcuni lanci commerciali… Le case automobilistiche sperano in un tranquillo ritorno sul fronte dell’offerta, ma anche sull’emergenza sanitaria che continua a sudare freddo con un corteo di nuove varianti… Poiché i produttori hanno bisogno di aggiornare la loro gamma per aumentare le vendite, ringiovanire il loro catalogo, ravvivare il loro showroom e stare al passo con le nuove normative.

Cinque anni senza novità!

Per alcuni, questo è anche molto importante. In Alfa Romeo non si vedevano novità da quasi cinque anni (Stelvio nel 2017). Il marchio premium italiano che quest’anno commercializzerà il Tonale preferisce ritardare il suo lancio. Ha già mostrato concept car l’ombra del modello di serie al Salone di Ginevra 2019. La Tonale si inserisce perfettamente nello stile Alfa puro, raffinato, sensuale e sportivo. Questo SUV compatto avrà l’arduo compito di rilanciare un marchio dalle immense potenzialità, di fama mondiale, ma penalizzato da una fascia d’età che invecchia.

Anche la sorella maggiore, Maserati, ha deciso di posticipare il lancio del Grecale. Il marchio di lusso che, come Alfa Romeo, fa parte del gruppo Stellantis, nato dalla fusione di Fiat e Peugeot, smaschererà questo nuovo SUV che si posizionerà sotto il Levante, ma con esso sarà comunque grande. 4,7 metri di lunghezza. Il marchio al Trident aggiungerà anche una versione spider alla sua MC20, un’auto sportiva top secret che verrà lanciata nel 2021 e il cui tempo di attesa è ora di due anni.

Lancio critico per Renault

Il 2022 sarà anche un anno cruciale per Renault, che intende lanciare la sua nuova Mégane. Questa nuova generazione sarà completamente elettrica. Avrà il duro compito di sostituire Zoe, lanciata nel 2009, che ha faticato a vivere fino alle ultime ore. In Renault, tutti i team sono stati schierati per lanciare con successo il modello previsto dalla precedente gestione (Carlos Ghosn e Thierry Bolloré) e che Luca de Meo aveva modificato con successo a margine per rifocalizzarsi sul cliente.

Un altro evento prodotto per il marchio di diamanti è l’arrivo di Austral. Questo nuovo SUV sostituirà il Kadjar. Il gruppo spera di consolidare la propria offensiva nel segmento delle compatte dopo il successo dell’Arkana, lanciato in primavera. Luca de Meo ha fatto della riconquista del segmento delle compatte la matrice principale della sua strategia di recupero.

La Peugeot, dal canto suo, prepara una sorpresa. Il marchio, che ha completato l’aggiornamento della sua gamma 2019 con il 208 e il 2008, ha promesso che il suo catalogo non andrà oltre i sei modelli. Nel 2022, ora in competizione con Volkswagen per il titolo di primo marchio automobilistico europeo, dovrà ampliare la sua portata con una sorta di crossover, tra berline e SUV. Peugeot non ha confermato nulla sui contorni di questa nuova carrozzeria. Sarà lanciato il prossimo settembre.

SUV elettrici e non solo…

In Volkswagen c’è anche qualcosa di nuovo. Il marchio tedesco lancerà anche un SUV tagliato con il marketing Taïgo. Volkswagen continuerà anche il suo assalto alle auto elettriche con l’arrivo di ID.5 e ID. Buzz (navetta).

Dopo il Juke e poi il Qashqai, Nissan intensificherà la sua offensiva di prodotto con l’arrivo del nuovo X-Trail, il suo enorme SUV che ora sarà prodotto in Giappone. I partner Renault puntano molto sull’implementazione della sua nuova tecnologia E-Power, un’auto elettrica che può essere ricaricata con un piccolo motore a benzina. Questa tecnologia sarà implementata sul nuovo Qashqai. Infine, Nissan ha rilanciato un’auto 100% elettrica con un SUV chiamato Ariya, il cui lancio è stato anche ritardato a causa della crisi dei semiconduttori.

Valanga di novità a prezzi premium

Al premio, è, come ogni anno, una serie di nuove funzionalità. Più precisamente ad Audi che lancerà ben 3 nuovi modelli, di cui due completamente nuovi. Dopo aver spinto i confini del già enorme Q7 lanciando il Q8 (4,98 metri) nel 2018, il marchio con l’anello commercializzerà il Q9. Un vero transatlantico misura quasi 5,20 metri. Audi continuerà ad espandere la sua gamma elettrica con la Q6 e-Tron.

La BMW sta cercando di riprendere il controllo delle auto elettriche. Dopo il lancio dell’I4, il marchio bavarese commercializzerà l’I7.

Piccola rivoluzione in Volvo. Il marchio svedese, la cui ripresa negli ultimi dieci anni è stata forse una delle più spettacolari dopo la crisi dei subprime del 2008, utilizzerà la sua C40. Questo SUV dal taglio risponde alla moda lanciata nel 2009 da BMW e dalla sua X6, seguita poi da Mercedes e, più recentemente, da Audi. Con la sua C40, Volvo ha rinnovato il suo design con una forma spigolosa, con questa silhouette molto appuntita.

Infine, è stata Mercedes a vincere la rampa di lancio con una pioggia di novità in particolare nel suo catalogo elettrico tra cui EQB, EQE, EQT e SUV EQS… Per non parlare della gamma termica che vedrà il nuovo GLC e la nuova SL conversione.