Lufthansa sta negoziando l’acquisizione della compagnia di bandiera italiana a Roma. I colloqui sono seguiti da vicino anche in Air Dolomiti. Perché se ITA Airways finisce con il gruppo tedesco, avrà conseguenze per le compagnie aeree regionali.
Il nuovo governo di Giorgia Meloni accelerava. Vuole sbarazzarsi di ITA Airways il prima possibile. Questo perché la compagnia aerea nazionale di proprietà statale sta perdendo denaro. Secondo le stime attuali, la perdita nel 2022 sarà di 466 milioni di euro Corriere della Sera scritto con riferimento agli addetti ai lavori.
Pertanto, ITA Airways potrebbe rimanere senza liquidità già a marzo, dopo che il Paese ha appena iniettato ulteriori 400 milioni di euro di capitale fresco. Pertanto, il management di Lufthansa sta attualmente incontrando a Roma i rappresentanti della compagnia aerea e del ministero dell’Economia italiano. Il Gabinetto Meloni punta a trovare una rapida soluzione. Perché: più a lungo si trascina una vendita, più basso sarà il prezzo di vendita. E data l’incombente recessione e l’alta inflazione, lo stato ha bisogno di entrate aggiuntive.
Più Milano, meno Roma
Lufthansa ha già un’idea concreta. Il gruppo tedesco vuole che ITA Airways torni al suo nome originario: Alitalia. Secondo il portale d’affari Affaritaliani, vuole anche aumentare significativamente il numero di voli del vettore nazionale italiano dai due aeroporti della metropoli economica di Milano.
Il nuovo aeroporto di Malpensa sarà sempre più utilizzato come hub merci. In cambio, l’hub a lunga percorrenza Roma-Fiumicino sarà smantellato. Sarà sempre più utilizzato per le rotte verso il Nord Africa e il Medio Oriente, afferma il rapporto.
Usa le sinergie al minimo
Le trattative saranno seguite rigorosamente anche a Verona. Perché è lì che si trova l’Acqua Dolomiti. E a quanto pare si parlava che la filiale italiana di Lufthansa sarebbe entrata a far parte di ITA dopo l’acquisizione. Due compagnie aeree in Italia, che fungono entrambe da feeder, non hanno necessariamente senso per il gruppo tedesco. Anche se le compagnie aeree regionali sopravviveranno, il gruppo sfrutterà le sinergie tra Air Dolomiti e ITA.
Anche quando Lufthansa corteggiava ancora la vecchia Alitalia, una volta spiegò come immaginava la partnership al contrario. Questi punti devono rimanere validi. Le compagnie aeree del gruppo possono avviare voli in codeshare con ITA Airways entro pochi mesi dal voto del governo a favore dell’acquisizione. Inoltre, la compagnia aerea italiana cambierà anche alleanze – da Skyteam a Star Alliance.
Passa a Miles and More
Successivamente, anche ITA Airways dovrà passare al programma frequent flyer Miles and More e combinare i sistemi informatici con quelli del gruppo Lufthansa. Il gruppo tedesco stavolta ha una buona carta. Perché MSC non vuole più che ITA Airways e l’operatore autostradale e aeroportuale Atlantia vedano il dossier, ma sono un po’ titubanti.
Nella migliore delle ipotesi, le Ferrovie dello Stato italiane FS uniranno le forze con Lufthansa insieme a ITA Airways. Secondo un rapporto, la Germania prenderà una quota del 51 per cento, Ferrovie dello Stato 29, e il resto rimarrà allo Stato.
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