Il culto DeLorean ha un successore dopo 40 anni. Dietro c’è un ex dipendente Tesla

La DeLorean, la coupé cult degli anni ’80, nota soprattutto per la trilogia di film Ritorno al futuro, è tornata. Anche se il produttore originale è fallito, la base di fan attorno all’auto è ancora numerosa e probabilmente cercherà di trarre vantaggio dalla sua moderna reincarnazione. È completamente elettrico e i suoi parametri puntano direttamente al migliore della sua categoria. Dovrebbe apparire sulla strada entro due anni.

All’inizio del 1981, la DeLorean Motor Company (DMC) produsse la prima coupé DeLorean DMC serie 12. Nel dicembre 1982, gli stabilimenti di produzione nell’Irlanda del Nord furono definitivamente chiusi dopo che il produttore andò in bancarotta. Sono state realizzate circa novemila coupé originali, famose per la trilogia di film Ritorno al futuro.

I diritti per utilizzare il marchio e il logo DeLorean e un inventario di parti sono stati acquistati nel 1995 da Stephen Wynne, da cui è arrivato all’attuale proprietario americano, cercando di tirare fuori dalle ceneri l’iconica auto. È il capo della casa automobilistica DMC Joost de Vries, ex vicepresidente dei servizi mondiali di Tesla e vicepresidente delle vendite di Karma. Entrambi si concentrano sulla produzione di auto elettriche.

E il primo nuovo modello in più di quarant’anni è stata un’auto elettrica. Si chiama Alpha5, di nuovo una coupé con porte a gabbiano come l’originale, e la casa automobilistica promette un numero molto competitivo. L’hanno presentata tutti come preventivo, l’auto apparirà in strada già nel 2024.

In ogni caso, da 0 a 97 km/h, l’auto dovrebbe raggiungere i 2,99 secondi, 142 km/h (che è il simbolo delle 88 miglia orarie nel sistema americano – questa è la velocità che l’auto originale era in grado di raggiungere per viaggiare in Ritorno al futuro) in 4,35 secondi e prosegue fino a 250 km/h. La batteria deve avere una capacità superiore a 100 kWh, con un’autonomia di almeno 483 km per carica.

Anche l’aerodinamica superiore aiuta a realizzare l’auto, DMC vanta un coefficiente di resistenza dell’aria di Cd 0,23. La coupé è lunga cinque metri, tra gli assi è di 2.300 mm. La larghezza, compreso lo specchio, supera quindi il limite di due metri. La casa automobilistica ha finora pubblicato solo immagini generate al computer dell’auto originale che sarà presentata questo agosto alla sfilata dell’eleganza a Pebble Beach. Anche così, ci sono chiari riferimenti al modello originale, il che, dato che l’auto è stata progettata da Italdesign Giorgetta Giugiara, che ha mantenuto anche la forma dell’auto originale, non è una sorpresa.

Sono finiti i corpi squadrati, tuttavia, la novità si basa sulle suddette curve e aerodinamica. Davanti c’è una striscia stretta che include i fari e il logo del produttore, il riflettore posteriore è costituito da tre strisce luminose, una delle quali le collega visivamente. I modelli originali furono successivamente chiamati, ad esempio, con porte a gabbiano, design delle ruote o design posteriori con porte a più lamelle.

I taxi difficilmente possono negare l’ispirazione in una nuova Mercedes elettrica o Porsche Taycan. C’è un ampio quadro strumenti digitale davanti al guidatore e l’Alpha5 ha un touchscreen nel pannello centrale per controllare tutte le funzioni. La cabina ha quattro posti, la porta del gabbiano è quindi abbastanza ampia da poter tornare indietro.

Joost de Vries, signore pro Rivista britannica Autocar Ha detto che una serie limitata di 88 auto (menzionato collegamento all’auto del film originale) sarà prodotta per prima, ma non sarà in grado di correre su strade normali. Il suo proprietario potrà recarsi in auto solo all’autodromo, perché ciascuno degli 88 pezzi diventerà un avatar dell’inconfondibile token, abbreviato in NFT. Le parti interessate riceveranno un’auto per acquistare NFT. L’auto è rossa nella foto. Tuttavia, altre parti della produzione in piccola serie riceveranno l’omologazione stradale.

De Vries ha anche detto alla rivista britannica che la rinata DeLorean non voleva finire con un modello. I piani includono una coupé a otto cilindri, una berlina elettrica e un SUV sportivo premium alimentato a idrogeno.

L’Alpha5 sarà prodotto in Italia e l’azienda britannica sta collaborando anche al sistema di propulsione, ha detto il capo della casa automobilistica. Maggiori informazioni arriveranno probabilmente con la summenzionata premiere pubblica nell’agosto di quest’anno. Allo stesso tempo, le case automobilistiche hanno dovuto diventare pubbliche per raccogliere fondi sufficienti per l’ulteriore produzione e sviluppo.

Vincent Ramsey

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