Giancarlo Cecchini: bastano 56 anni nel paddock del GP / Moto3

Giancarlo Cecchini (82) ha lavorato come tecnico nel paddock del GP per circa 56 anni – nel 1964 con Provini. Son Mirko appartiene alla squadra dei cecchini. Nel frattempo, gli anziani si sono ritirati dalle attività quotidiane.

Quando Romano Fenati è salito sul podio come vincitore della Moto3 al Circuit of the Americas (COTA) in Texas nell’aprile 2017, un italiano di 77 anni è rimasto in piedi in silenzio e in silenzio tra la folla nella corsia dei box – ha applaudito con entusiasmo e non felice, ma umile e interiore.

Si trattava di Giancarlo Cecchini, padre del titolare del team Mirko Cecchini che poi guidava il team Marinelli-Rivacold Snipers con i piloti della Honda NSF 250RW Romano Fenati e Jules Danilo e che gareggiava nel Campionato del Mondo Moto3 2022 con Andrea Migno e Alberto Surra. Migno è ottavo ai Mondiali, ha vinto la prima gara a Doha nel 2022 ed è arrivato terzo in Texas.

Quasi nessuno ha prestato attenzione al taciturno Giancarlo Cecchini mentre celebrava il successo di Fenati ad Austin nel 2017, e di certo nessuno lo ha visto compiere 77 anni cinque anni fa.

Ma il capo meccanico o capotecnico, come lo chiamiamo oggi, ha lavorato per più di 50 anni nel paddock del GP. Si è goduto le sue pause tra Losail, Termas de Río Hondo, Austin, Jerez e altre sedi del GP.

Ma ora dal box del tiratore scelto Honda manca Giancarlo Cecchini. “Mio padre si è dimesso dall’attività di GP nel 2020 a causa della pandemia”, ha detto Mirko Cecchini quando gli è stato chiesto da SPEEDWEEK.com. “Venerdì ha festeggiato il suo 82esimo compleanno al GP del Sachsenring. Ma lui resta a casa”.

Da Tarquinio Provini a Renzo Pasolini, Dieter Braun, Graziano Rossi a Jarno Saarinen, Dovizioso, Masbou, Antonelli, Fenati, Salac e Arbolino: l’ingegnere capo Giancarlo Cecchini ha lavorato per decenni nel paddock del GP. È diventata anche vicina a Mike Hailwood.

Nel Campionato del Mondo 125cc, l’austriaco Michi Ranseder ha corso per la squadra di Cecchini. Il team ha continuato a competere nel nuovo Campionato del Mondo a quattro tempi Moto3 nel 2012, ancora chiamato Ongetta CBC Corse nel 2013, e ha gareggiato nella nuova classe a quattro tempi monocilindrico da 250 cc con i motori FTR di Honda – con i piloti Alexis Masbou, Isaac Vinales e Matteo Ferrari.

Alexis Masbou è arrivato ottavo nel Campionato del Mondo e come ricompensa, il tradizionale team italiano di corse Honda è stato viziato con un pregiato motore ufficiale NSF 250RW per il 2014. Oltre ad Alexis Masbou, Zulfahmi Khairuddin dalla Malesia, che ha portato AirAsia come sponsor, è stato reclutato anche con l’aiuto di HRC. Masbou ha vinto il GP di Brno nel 2014.

Il piccolo e compatto team di Cecchini ha più volte ottenuto successi in GP nella classe di cilindrata più piccola, anche nel 2016 con Niccolò Antonelli in Qatar. L’italiano era poi in pole position a Le Mans, ma ai Mondiali è arrivato solo undicesimo assoluto.

Nessuno lo sa più: CBC Corse ha vinto il mondiale piloti 2004 nella classe 125cc – con Andrea Dovizioso sulla Honda.

Da allora la famiglia Cecchini ha abbandonato il nome dell’azienda CBC Corse e la squadra ora si chiama Snipers. E non è un caso, perché “cecchino” significa cecchino in tedesco, il plurale (“cecchini”) in inglese significa cecchino.

Il veterano Giancarlo Cecchini, che ha vinto campionati del mondo e GP (125, 250, 350 ccm) sotto la guida del designer tedesco Morbidelli Jörg Möller di Essen negli anni ’70, è ancora instancabilmente ai box due anni fa a preparare le moto.

“Sono stato lì per oltre 50 anni”, ha detto Giancarlo a SPEEDWEEK.com. “Qualche anno fa un fotografo mi ha regalato una foto che mi ritraeva nel 1964 con Tarquinio Provini alla Benelli, per la quale all’epoca lavoravo. Erano i miei primi giorni nelle corse dei GP. Dopo di che ho fallito per Renzo Pasolini e brevemente per Jarno Saarinen… A Morbidelli per Pileri e Bianchi, poi sono entrati piloti come Dovizioso. »

Giancarlo Cecchini non si è mai spinto in avanti, non è mai stato un grande oratore, ma quando è stato conosciuto come giornalista per decenni e ha potuto rinfrescare vecchi ricordi, è diventato piuttosto loquace, poi ha prosperato.

Con Romano Fenati, padre e figlio Cecchini hanno fatto un grande salto nel 2017, perché dopo il Texas, l’italiano ha vinto anche le gare del Campionato del Mondo a Misano e Motegi, ha concluso il Campionato del Mondo secondo. L’anno precedente era caduto in disgrazia con il team VR46 di Rossi al GP d’Austria ad agosto. Nel suo primo anno in Moto2 alla Rivacold-Snipers, Fenati è stato poi squalificato per un anno intero e poi per sei mesi per aver commesso un fallo su Stefano Manzi dopo aver colpito il freno anteriore del rivale a 180 km/h.

La carriera GP di Giancarlo Cecchini inizia nel 1964. I libri possono essere riempiti con quasi 54 anni di esperienza.

E per Cecchini senior era chiaro: lo sport prima di tutto. Così descrive la rivalità passata tra grandi piloti come Valentino Rossi e Marc Márquez. “Ogni pilota vuole solo fare del proprio meglio per mostrare quello che sa fare. Quello che è successo tra Rossi e Marquez a Sepang nel 2015 è comprensibile. Era già un argomento di conversazione perché a nessuno piace quando c’è ostilità. Uno schiaffo in faccia per Valentino: ha condotto quasi tutto il Mondiale 2015 e nell’ultima gara ha perso la possibilità di vincere il suo decimo Mondiale. Il pubblico spesso dimentica che i corridori, anche se sono professionisti, sono solo umani e commettono errori. C’è una grande emozione coinvolta”, ha detto Cecchini.

“Il motorsport è una passione, c’è molta adrenalina in gioco. La velocità è pericolosa”, ha detto l’arzillo italiano. “Per i conducenti lo sport è un lavoro in cui rischiano la vita e in cui nulla gli viene dato. La cosa più importante è liberarti di tutte le tue preoccupazioni prima della gara, correre la gara senza rabbia e lasciare rancore ai tuoi concorrenti. »

Risultati Moto3, Assen (26 giugno):

1. Sasaki, Husqvarna, 22 giri in 37:28,371 minuti
2. Guevara, GASGAS, +0,314 sec
3. Garcia, GASGAS, +0,392
4. Suzuki, Honda, +0,399
5. Artigas, CFMOTO, +0.661
6. Holgado, KTM, +11540
7. Nepal, KTM, +11.606
8. Yamanaka, KTM, +12.225
9. Deniz Oncu, KTM, +12.309
10. Toba, KTM, +12.368
11. Riccardo Rossi, Honda, +12.596
12. Ortola, KTM, +12.878
13. Compagno, Honda, +12.976
14. Tatay*, CFMOTO, +17.903
15. Migno, Honda, +20.915

*= Penalità di 3 secondi (oltre il limite della traccia)

Campionato Mondiale Piloti Moto3 dopo 11 Gran Premi su 20:

1. Garcia 182 punti. 2 Guevara 179 3 Foggia 115 4 Sasaki 113 5 Masia 107 6 Deniz Oncu 98 7 Suzuki 94 8 Migno 77 9 Tatay 64 10 Artigas 57 11 Riccardo Rossi 52 12 12 Yamanaka 51 13 48th Holgado 14 Toba 44 15 Moreira 34 12 33 Ortolá 17 17 18 Adrian Fernandez 28 19 McPhee 24 20 Bartolini 23 21 Kelso 22 22 Nepa 18 23 Bertelle 16 24 Odgen 16 25 Fellon 8 26 Aji 5

Campionato Costruttori:

1. GASGAS 235 punti. 2. Honda 181. 3. KTM 174. 4. Husqvarna 133. 5. CFMOTO 95.

Coppa del Mondo a squadre:

1. GASGAS Team Aspar 361 punti. 2° Leopard Racing 209 3° Red Bull KTM Ajo 155 4° Sterilgarda Husqvarna Max Racing 137 5° Red Bull KTM Tech3, 126 6° CFMOTO Racing PrüstelGP 121 7° MT Helm – MSI 85 8° Rivacold Snipers 77 9 CIP Green Power 66 10 SIC58 Squadra Corse 60 11 Angeluss MTA Team 51 12 QJMotor Avintia Racing 39 13 BOE Motorsports 32 14 Vision Track Racing Team 16 15 Honda Team Asia 5 .

Jackson Cobbett

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