Abbiamo scritto per la prima volta di questo marchio due anni fa durante la visita al Motorcycle Live di Birmingham. Abbiamo concluso il breve spettacolo con la frase “l’esportazione di motociclette Herald al di fuori del Regno Unito non è ancora prevista”. Le cose sono cambiate ora che l’Herald ha introdotto il modello Euro 5. Le classiche naked, caffè e 125 a quattro tempi indeterminate si possono trovare in commercio con loghi diversi, oltre a quattro tempi raffreddate ad aria e ad olio.

Centoventicinque AJS, quattrocento Somoto o Herald

D’altra parte, il modello con il nome Brat sono già più attraenti. Ancora una volta, abbiamo la tecnologia cinese, ma è stata progettata nel Regno Unito. Ciò è evidente nelle apparizioni di centoventidue e duecentocinquantadue. Sempre classico, ma venato di modernità e, cosa più importante, non sarai confuso con la maggior parte delle altre motociclette. Da segnalare la presenza di un silenziatore centrale posteriore, strumenti digitali con tachimetri analogici e luci a led. Ci sono anche grandi forcelle anteriori USD e uno scarico in acciaio inossidabile. cattivo ragazzo 125 alimentando l’ottavo raffreddato ad aria con il suo 10 cavalli e 9,5 newton metri, che esprime lo stesso motore usato ad esempio AJS testato da noi. All’interno sembra meglio raffreddato ad aria cinese e ancora non quando era originariamente un motore Yamaha YBR125. La bici deve affrontare un carico a secco di 147 chilogrammi, l’altezza della sella è di 820 mm e il serbatoio può contenere 10 litri. Lo stesso valore si trova nella più grande Brat 250X, che doveva essere il motore originale verniciato per la Suzuki GN. Tuttavia, il bambino di due anni dovrebbe essere un’edizione limitata, quindi probabilmente non apparirà in Europa.

Ma probabilmente siamo più interessati al più grande ruvida 500. Rispetto alla macchina precedente, questo è un caffè diverso, almeno l’80%. Come parti di motociclette prodotte secondo l’Herald in Gran Bretagna. Vetri, oscillazione posteriore, leve e altre piccole parti sono lavorate direttamente presso la fabbrica Herald, qui viene preparato anche il cablaggio, i freni sono forniti dalla britannica Hel Performance, unità di controllo del motore Athena dall’Italia, li chiamava Metzeler. La macchina ci riporterà in RPC, perché si tratta di cinquantaquattro Zongshen raffreddato ad acqua. Lo conosciamo, ad esempio, da Fantic Caballero, e i dati tecnici suggeriscono che questo è un livello diverso da Breathless Airmen. L’Araldo ha dichiarato meno di 43 cavalli e 40 Nm, abbinati ad un peso a secco di 140 chilogrammi Sembra molto divertente da guidare. Inutile dire che è stradale perché il motore ha cerchi in filo metallico da 17 pollici su entrambe le ruote. Le sospensioni regolabili di Racetek dovrebbero mantenere un comportamento in curva esemplare e se il nome non ti dice nulla, non è una sorpresa. Questo è in realtà il lato dell’Herald, che utilizza le capacità tecniche e la tecnologia di una società di ingegneria con una tradizione di 30 anni. Quindi fondamentalmente abbiamo motociclette realizzate sulla base di materiali conosciuti da Fantic – motori cinesi, realizzati su motociclette del mondo occidentale. A prima vista e tutto il resto, vivo, non sembra affatto male. Ma il cartellino del prezzo, che era come centoventuno, si adatta bene anche a questo. Il Brother 125 si adatterà a poco meno di 90.000, in termini di cinquecento, solo ricalcolando arriviamo al numero 180.000,-. Quindi vedremo se vedremo mai gli Araldi qui.

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